Анализ перспективных направлений транспортных
потоковСтраница 1
Приоритетные мероприятия, необходимые для дальнейшего развития транспортного комплекса Калининградской области, определены на основе анализа перспективных объёмов и направлений движения грузопотоков, следующих в область, из области и через её территорию.
В среднесрочной и долгосрочной перспективе основной грузопоток будет формироваться, как и в настоящее время, в портовом комплексе области (терминалы Балтийска, Светлого и Калининграда). С учётом строительства нового глубоководного порта в Балтийске объёмы перевалки портовыми терминалами в 2016 году составят 40 - 45 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения к 2020 году до 60 млн тонн. Данный объём формируется следующими грузами: нефть и нефтепродукты, металлы, химические удобрения, контейнерные и пакетированные грузы, строительные материалы, уголь, ферросплавы, техника. В Табл. 1
представлены ожидаемые показатели объемов переработки грузов портовым комплексом региональных портов.
Экспортные грузы в объёме до 33 млн тонн в год (нефтепродукты, металлы, химические удобрения, контейнерные и пакетированные грузы, уголь, ферросплавы) будут доставляться на терминалы портового комплекса железнодорожным транспортом, в объёме до 2 млн тонн (техника, пакетированные, контейнерные, строительные и прочие грузы) - автомобильным транспортом (в основном с промышленных предприятий области) и в объёме до 1,5 млн тонн (уголь, строительные и прочие грузы) - водным транспортом (морские каботажные перевозки и перевозки по внутренним водным путям).
Таблица 1.
Предполагаемые объёмы переработки грузов портовым комплексом области в 2016 году
|
Наименование грузов |
Объёмы перевалки (млн тонн) | ||
|
всего |
вывоз (экспорт) |
ввоз (импорт) | |
|
Нефтепродукты |
20 |
20 |
- |
|
Металлы |
6 |
6 |
- |
|
Химические удобрения |
4 |
1,5 |
2,5 |
|
Пакетированные грузы |
4 |
3 |
1 |
|
Контейнерные грузы |
3 |
1 |
2 |
|
Строительные грузы |
2 |
0,5 |
1,5 |
|
Уголь |
2 |
2 |
- |
|
Ферросплавы |
1,5 |
1,5 |
- |
|
Техника |
1 |
0,5 |
0,5 |
|
Прочие грузы |
1,5 |
0,5 |
1 |
|
Итого |
45 |
36,5 |
8,5 |
Расчет подшипников по динамической грузоподъемности
Современный расчет подшипников качения базируется на двух критериях: 1) статической грузоподъемности (предупреждает образование вмятин); 2) динамической грузоподъемности (предупреждает усталостное выкрашивание); При проектировании опор передачи исходными для определения нагрузок, действующих на под ...
Характеристика материалов
1) Корпус буксы – изготавливают из алюминиевого сплава АМг6, имеет массу 15,3 кг. Масса стальной буксы – 45 кг, отливают из стали 20ФП и 20ГП. 2) Лабиринтное кольцо – изготавливают из стали Ст5 и ОсВ. 3) Крепительная крышка – отливают из стали марок 20ФП и 20ГЛ либо из стали II группы. 4) Смотровая ...
Выбор редуктора
Передаточное число механизма передачи: где nб – число оборотов барабана, об/мин. По каталогу стандартных редукторов выбираем редуктор цилиндрический трехступенчатый 2Ц3-125Н с передаточным отношением iМ= ; номинальным крутящим моментом Н*м, и межосевым расстоянием мм. ...