Транспорт: история и современность

Принципы развития транспортного комплекса Калининградской области

Страница 1

Принципы развития транспортного комплекса Калинин­градской области:

- соответствие стратегическим приоритетам развития Российской Федерации, стратегии развития её транспортной системы;

- учёт региональных особенностей транспортного ком­плекса, его конкурентных преимуществ, обусловленных гео­графическим положением области;

- опережающее развитие транспортного комплекса по сравнению с другими отраслями экономики;

- скоординированное развитие различных видов транс­порта, направленное на реализацию объективных преиму­ществ каждого из них;

- сохранение ведущей роли железнодорожного транс­порта в обеспечении межрегиональных транспортно-экономических связей, сохранение значения портового комплекса об­ласти в процессе перевозки внешнеторговых грузов;

- учёт градостроительной политики (генпланов), требова­ний действующего законодательства по охране объектов куль­турного наследия и санитарно-эпидемиологическому благопо­лучию человека, минимизация негативного воздействия на окружающую среду и условия проживания людей;

- концентрация федеральных и региональных ресурсов на решении приоритетных задач развития транспортного ком­плекса области;

- обеспечение баланса интересов Российской Федерации, Калининградской области, бизнес-структур, общественных организаций и населения области.

- актуальная необходимость повышения транспортного потенциала, т.е. образования, гармонизация административ­ной системы, и т. п.

Вышеперечисленные принципы определяют следующие стратегические направления развития транспортного ком­плекса Калининградской области:

- обеспечение устойчивого функционирования Калинин­градской области как неотъемлемой части Российской Феде­рации, сохранение экономики региона в едином экономиче­ском пространстве страны, обеспечение функционального единства транспортной системы государства;

- повышение значения и роли транспортного комплекса Калининградской области на внутрироссийском и междуна­родном рынке транспортных услуг, осуществление деятельно­сти по реализации услуг транспортного комплекса области;

- обеспечение потребностей населения области в транс­портных услугах, повышение их доступности и качества;

- повышение эффективности системы товародвижения;

- повышение безопасности транспортных процессов;

- улучшение инвестиционного климата и развитие ры­ночных отношений в транспортном комплексе, определён­ность и устойчивость планов по развитию объектов транс­порта.

Наряду с ростом экспорта товаров интересам области отвечает увеличение экспорта транспортных услуг, которое может происходить, прежде всего, за счёт развития междуна­родного транзита через территорию области и транспортного обеспечения экспорта российских товаров. Повышение конку­рентоспособности транспортного комплекса Калининградской области на международном рынке транспортных услуг позво­лит реализовать транзитный потенциал региона, превратить экс­порт транспортных услуг в один из крупнейших источников до­хода региона, создать прочную основу для успешной интеграции области в российскую и мировую транспортную систему.

Распределение рабочих по постам зоны ТО-2
Режим работы зон ТО-2 и ТО-1 принимаем следующий: - зона ТО-2 работает в первую смену, продолжительность работы зоны-9 часов, число рабочих постов - 2; - зона ТО-1 работает во вторую смену, продолжительность работы зоны - 8 часов, поточные линии располагаются на тех же линиях что и ТО-2. Таблица 2. ...

Описание назначения, устройства и условий работы коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130
Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии. В двигателе ЗиЛ-130 коленчатый вал стальной. Коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шлифованных шеек, щек и противовесов. На переднем конце ...

Оценка ресурсов, необходимых для разработки решения
Сравнительный анализ, выбор наиболее оптимального способа доставки грузов, требует огромных затрат, большой объем информации о каждом виде транспорта. Процесс разработки управленческих решений, помимо временных ресурсов, требует транспортные ресурсы, человеческие ресурсы, и финансовые ресурсы. Тран ...