Транспорт: история и современность

Принципы развития транспортного комплекса Калининградской области

Страница 1

Принципы развития транспортного комплекса Калинин­градской области:

- соответствие стратегическим приоритетам развития Российской Федерации, стратегии развития её транспортной системы;

- учёт региональных особенностей транспортного ком­плекса, его конкурентных преимуществ, обусловленных гео­графическим положением области;

- опережающее развитие транспортного комплекса по сравнению с другими отраслями экономики;

- скоординированное развитие различных видов транс­порта, направленное на реализацию объективных преиму­ществ каждого из них;

- сохранение ведущей роли железнодорожного транс­порта в обеспечении межрегиональных транспортно-экономических связей, сохранение значения портового комплекса об­ласти в процессе перевозки внешнеторговых грузов;

- учёт градостроительной политики (генпланов), требова­ний действующего законодательства по охране объектов куль­турного наследия и санитарно-эпидемиологическому благопо­лучию человека, минимизация негативного воздействия на окружающую среду и условия проживания людей;

- концентрация федеральных и региональных ресурсов на решении приоритетных задач развития транспортного ком­плекса области;

- обеспечение баланса интересов Российской Федерации, Калининградской области, бизнес-структур, общественных организаций и населения области.

- актуальная необходимость повышения транспортного потенциала, т.е. образования, гармонизация административ­ной системы, и т. п.

Вышеперечисленные принципы определяют следующие стратегические направления развития транспортного ком­плекса Калининградской области:

- обеспечение устойчивого функционирования Калинин­градской области как неотъемлемой части Российской Феде­рации, сохранение экономики региона в едином экономиче­ском пространстве страны, обеспечение функционального единства транспортной системы государства;

- повышение значения и роли транспортного комплекса Калининградской области на внутрироссийском и междуна­родном рынке транспортных услуг, осуществление деятельно­сти по реализации услуг транспортного комплекса области;

- обеспечение потребностей населения области в транс­портных услугах, повышение их доступности и качества;

- повышение эффективности системы товародвижения;

- повышение безопасности транспортных процессов;

- улучшение инвестиционного климата и развитие ры­ночных отношений в транспортном комплексе, определён­ность и устойчивость планов по развитию объектов транс­порта.

Наряду с ростом экспорта товаров интересам области отвечает увеличение экспорта транспортных услуг, которое может происходить, прежде всего, за счёт развития междуна­родного транзита через территорию области и транспортного обеспечения экспорта российских товаров. Повышение конку­рентоспособности транспортного комплекса Калининградской области на международном рынке транспортных услуг позво­лит реализовать транзитный потенциал региона, превратить экс­порт транспортных услуг в один из крупнейших источников до­хода региона, создать прочную основу для успешной интеграции области в российскую и мировую транспортную систему.

Расчет выручки с учетом НДС
Налог на добавленную стоимость НДС, руб, составляет 20% от выручки НДС=0.2*В = 0,2*8224317 = 1644863,4 руб. Выручка с учетом НДС B'=В+НДС = 8224317 + 1644863,4 = 9869180,4 руб. Расчетный тариф Ti на перевозку 1т груза по видам перевозок и каждому виду подвижного состава Ti = B'i / Qтi, руб/т где B' ...

Принцип действия системы управления преобразователем частоты
Упрощенная блок – схема системы управления преобразователем частоты приведена на Рис. 2.11. Как видно из рисунка она включает следующие основные звенья: 1. Входное устройство ВУ, осуществляющее преобразование управляющего сигнала в напряжение: - трехфазное низкой частоты, причем частота и порядок с ...

Кинематический расчет привода механизма передвижения тележки мостового крана
Исходные данные: 1. Вес поднимаемого груза: Gгр = 100000 Н; 2. Вес тележки (по паспорту крана): Gт = 139000 Н; 3. Вес подвески: Gподв = 3680 Н; 4. Скорость передвижения тележки: υ = 61,2 м/мин = 1,02 м/с. Выбор кинематической схемы 1 – двигатель; 2 – муфта зубчатая; 3 – тормоз; 4 – редуктор; 5 ...