Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных
рабочихСтраница 2
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (МАЗ-5549) принимаем равным 1.
Таблица 2.9-Примерное распределение трудоёмкости ТО-1 по видам работ для МАЗ-5430.
|
Виды работ |
Процент трудоём- кости |
Трудоём-кость чел/ч |
Количество рабочих, чел. | |||
|
Технологически необходимое |
Штатное | |||||
|
Расчётное |
При-нятое |
Расчётное |
При-нятое | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Диагностические |
8 |
308,9 |
0,14 |
1 |
0,2 |
1 |
|
Крепёжные |
34 |
1312,7 |
0,6 |
1 |
0,7 |
1 |
|
Регулировочные |
10 |
386,1 |
0,2 |
0,2 |
1 | |
|
Смазочные, запрочно-очистительные |
26 |
1003,9 |
0,5 |
1 |
0,5 |
1 |
|
Электротехнические |
10 |
386,1 |
0,2 |
1 |
0,2 |
1 |
|
По системе питания |
3 |
115,8 |
0,1 |
0,1 | ||
|
Шинные |
9 |
347,5 |
0,2 |
1 |
0,2 |
1 |
|
ИТОГО: |
100 |
3861 |
1,9 |
5 |
2,1 |
6 |
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (МАЗ-5430) принимаем равным 1.
Таблица 2.10- Примерное распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ для МАЗ-5549
|
Виды работ |
Процент трудоём- кости |
Трудоём- кость чел/ч |
Кол – во рабочих, чел. | |||
|
Технологически необходимое |
Штатное | |||||
|
Расчётное |
При- нятое |
Расчётное |
При- нятое | |||
|
Диагностические |
7 |
520,1 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
|
Крепёжные |
37 |
2749,2 |
1,3 |
2 |
1,5 |
2 |
|
Регулировочные |
17 |
1263,2 |
0,6 |
1 |
0,7 |
1 |
|
Смазочные, заправочно- очистительные |
18 |
1337,5 |
0,64 |
1 |
0,7 |
1 |
|
Электротехнические |
12 |
891,6 |
0,4 |
1 |
0,5 |
1 |
|
По системе питания |
7 |
520,1 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
|
Шинные |
2 |
148,6 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
|
ИТОГО: |
100 |
7430,4 |
3,6 |
8 |
4,0 |
8 |
Характеристика участка существующей железной дороги
Рассматриваемый участок железной дороги протяженностью 73,00 км, однопутный состоит из восьми перегонов. На нем расположены три промежуточные станции и шесть разъездов. На дороге имеются уклоны круче руководящего, кривые малых радиусов, недостаточные длины прямых вставок между кривыми. Крутые уклон ...
Обработка поездов местного формирования
Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся следующие операции: ü ТО, КО и устранение неисправностей; ü полная ...
Сборка
1. Используя, пластинки, надеть кольца на поршень, сориентировав стыки колец на стопорные штифты поршня. 2. Проверить подвижность кольца в канавке поршня, зазор между торцовой поверхностью, кольца и канавкой должен находиться в пределах 0,065—0,1 мм, кольцо должно передвигаться в канавке свободно, ...