Транспорт: история и современность

Построение динамического паспорта автомобиля
Страница 2

D0 сц = ; (3.2)

Dа сц = , (3.3)

Таблица 3.2.

Результаты расчета динамические факторы по сцеплению снаряженного автомобиля и автомобиля с полной нагрузкой

Коэффициент продольного

сцепления φx

Динамические факторы по сцеплению с полной нагрузкой Da сц

Динамические факторы по сцеплению снаряженного автомобиля и Do сц

0,1

0,051971

0,042783505

0,2

0,103943

0,08556701

0,3

0,155914

0,128350515

0,4

0,207885

0,171134021

0,5

0,259857

0,213917526

0,6

0,311828

0,256701031

0,7

0,363799

0,299484536

0,8

0,415771

0,342268041

где: D0сц и Dасц — динамические факторы по сцеплению соответственно снаряженного автомобиля и автомобиля с полной нагрузкой;

Go и Ga — вес соответственно снаряженного и полностью груженого автомобилей;

Go2 и Ga2 — вес, приходящийся на ведущие колеса соответственно снаряженного и полностью груженого автомобилей;

φх — коэффициент продольного сцепления (φх = 0,1 .0,8)

Найденные значения динамических факторов по сцеплению (таб.3.2) откладывают на вертикалях Do и Da, номограммы нагрузок в том же масштабе, что и динамические факторы по тяге, и их одинаковые значения соединяют штриховыми линиями, над которыми указывают соответствующие значения φх.

Страницы: 1 2 

География автомобильного транспорта
Для сети автодорог характерно радиальное расположение с центрами в крупных городах и промышленных узлах, главные межрайонные трассы идут параллельно железным дорогам. Наибольшее значение имеют автомагистрали, которые расходятся от Москвы по двенадцати направлениям. Главные из них: Москва – Новгород ...

Определение структуры депо
Специализация депо на одном-двух типах вагонов создает предпосылки и открывает возможности внедрения передовых форм организации производства, переходя от мелкосерийного к средне- и крупносерийному типу производства, применения средств комплексной механизации и автоматизации производственных процесс ...

Устройство машины и ее рабочее оборудование
Любой бульдозер состоит из базового трактора, рабочего органа (отвала) и механизма привода рабочего органа. 1 – толкающая рама, 2 – боковые толкатели, 3 – отвал, 4 – раскос, 5 – гидроцилиндры. Рисунок 1. Общий вид бульдозера На рисунке 1 изображен базовый трактор 6, с отвалом 3, связанные боковыми ...