Графики разгона с
переключением передачСтраница 3
(3.13)
Результаты расчета приведены в таблице 3.9
Таблица 3.8
Результаты расчета среднего ускорения на повышенной и пониженной передаче
|
Передачи |
Тип передачи |
|
Повышенная | |
|
1 |
2,879 |
|
2 |
1,816 |
|
3 |
0,866 |
|
4 |
0,362 |
Таблица 3.9
Результаты расчета среднего времени на повышенной и пониженной передаче
|
Передачи |
Тип передачи |
|
Повышенная | |
|
1 |
0,07 |
|
2 |
0,117 |
|
3 |
0,245 |
|
4 |
0,585 |
Для нахождения пути разгона используют те же интервалы скоростей, которые были выбраны при определении времени разгона. При этом считается, что в каждом интервале скоростей автомобиль движется равномерно со средней скоростью:
. (3.14)
При разгоне от скорости Vk до Vk+1 путь разгона в этом интервале скоростей:
ΔSk = Vcpk Δtk, (3.15)
или с учетом предыдущей формулы:
. (3.16)
Расчет проводим для каждой передачи. Результаты расчета скорости и пути разгона приведены в таблицах 3.11.
Таблица 3.10
Результаты расчета скорости автомобиля
|
Скорость автомобиля Vcpk |
Результаты расчетов | |||||||||
|
1 – ая передача |
2,02 |
2,72 |
3,42 |
4,12 |
4,82 |
5,52 |
6,22 |
6,92 |
7,62 |
8,32 |
|
2 – ая передача |
3,43 |
5,43 |
7,43 |
9,43 |
11,43 | |||||
|
3 – я передача |
5,088 |
7,09 |
9,09 |
11,09 |
13,09 |
15,09 |
17,09 |
19,08 | ||
|
4 – ая передача |
7,83 |
10,8 |
13,83 |
16,83 |
19,83 |
22,83 |
25,83 | |||
Таблица 3.11
Результаты расчета пути при разгоне автомобиля на повышенной передаче
|
Путь при разгоне автомобиля ΔSk |
Результаты расчетов | |||||||||
|
1 – ая передача |
0,46 |
0,61 |
0,75 |
0,91 |
1,07 |
1,26 |
1,48 |
1,75 |
2,08 |
2,53 |
|
2 – ая передача |
3,46 |
5,32 |
7,5 |
10,43 |
15,08 | |||||
|
3 – я передача |
10,25 |
13,89 |
17,8 |
22,33 |
27,89 |
35,25 |
45,78 |
62,67 | ||
|
4 – ая передача |
49,70 |
68,98 |
92,77 |
126,04 |
179,19 |
284,31 |
607,05 | |||
Выбор кинематической схемы коробки передач
При числе ступеней равной 8 принимаем коробку передач с 3 степенями свободы. Для получения определённой передачи в такой коробке передач включаются два элемента управления. Коробка с тремя степенями свободы выполнена по двухвальной соосной схеме. Принципиальная кинематическая схема разрабатываемой ...
Оценка экономической эффективности проекта
Экономическому обоснованию проекта должен предшествовать анализ технической целесообразности принимаемых решений. Такой анализ предусматривает выявление их преимуществ и недостатков. Следует помнить, что технические характеристики сами по себе не определяют эффективности варианта. Отдельные техниче ...
Требования к защитным сооружениям
Защитные сооружения ГО – это инженерные сооружения, предназначенные для коллективной защиты населения, от поражающих факторов в ЧС. По вместимости данное защитное сооружение относится к убежищам большой вместимости – 600-5000 человек и более. Убежища, размещенные в зоне возможных сильных разрушений ...