Расчёт качественных показателей использования локомотивов в грузовом
движенииСтраница 2
Грузовые
Маневровые
Грузовые: 
Маневровые: 
где N - количество ремонтов по их видам;
T- время простоя в ремонте, берётся по нормам в сутках;
- количество рабочих дней в планируемом периоде (для ТО-3, ТО-2, ТР-1 - 365; для ТР-2, ТР-3 - 262 дня).
Таблица 2.1
Нормы простоя локомотивов в ремонте
|
Вид и серия локомотивов |
ТО-2, час |
ТО-3, час |
ТР-1, час |
ТР-2, в сутках |
ТР-3, в сутках |
|
ТЕПЛОВОЗЫ | |||||
|
А.Грузовые |
1 |
10 |
40 |
5 |
6 |
|
Б.Маневровые |
1 |
5 |
18 |
3 |
4 |
Средняя масса поезда брутто определяется отношением суммы тонно-км брутто к сумме локомотиво-км в границах обращения локомотивных бригад
Результаты расчетов показателей работы и использования локомотивов сводятся в таблицу 2.2.
Таблица 2.2
Объемные и качественные показатели работы локомотивного депо за год
|
Показатели |
Единицы измерения |
Величина показателя |
|
Объемные показатели эксплуатационной работы | ||
|
1.Тонно-километры брутто в грузовом движении |
т-км |
18396000000 |
|
2. Локомотиво-км пробега во главе поезда |
лок-км |
4615880 |
|
3.Линейный пробег локомотивов |
лок-км |
21600 |
|
4. Общие лок-км в грузовом движении |
лок-км |
8190600 |
|
5. Лок-км вспомогательной работы |
лок-км |
4800 |
|
6. Локомотиво-ч маневровой работы |
лок-ч |
131400 |
|
7. Лок-км маневровой работы |
лок-км |
1032038 |
|
8. Парк эксплуатируемых локомотивов в грузовом движении |
шт |
56 |
|
Качественные показатели | ||
|
9. Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов |
% |
28,6 |
|
10. Среднесуточный пробег локомотива |
км |
386 |
|
11. Среднесуточная производительность поездного локомотива |
т-км/лок |
900000 |
|
12. Процент локомотивов, находящихся в ремонте: для поездных для маневровых |
% % |
4,7 0,4 |
|
13. Средняя масса поезда брутто |
тонн |
3000 |
Классификация законов частотного управления
Законы частотного управления можно разделить на три основные группы: 1) управление напряжением только в функции частоты по заданной зависимости 2) непрерывное управление напряжением в функции частоты и параметра скольжения , обеспечивающее компенсацию падения напряжения в сопротивлениях статора. Ча ...
Технология
восстановления деталей механизма подъёма мостового крана общего назначения
Во время ремонта сборочные единицы демонтируют и разбирают на составные части. Детали моют и отправляют на дефектацию. Шестерни, колёса, валы, подшипники, износ которых превысил допустимое значение, заменяются новыми или восстанавливаются. Восстановленные, новые, бездефектные детали направляются на ...
Организация ремонтного производства
Локомотивные депо специализируются на производстве определенных видов текущих ремонтов локомотивов. При этом возникла возможность применения наиболее эффективного типа производства - поточного. Поточные линии, применяемые в локомотивных депо, характеризуются рядом признаков. Основными понятиями, пр ...