Определения частных коэффициентов расчетной скорости при комплексной оценкеСтраница 1
Для оценки ТЭП АД определяют частные коэффициенты, учитывающие: ширину основной укрепленной поверхности 
,
ширину и состояние обочин
,
интенсивность и состав движения 
,
продольные уклоны 
,
радиусы кривых в плане и уклон виража
,
расстояние видимости поверхности дороги 
,
ровность покрытия и прочность дорожной одежды 
,
коэффициент сцепления колеса с покрытием 
.
Частный коэффициент определяют по размеру чистой фактически используемой ширины укрепленной поверхности:
,
где 
-ширина проезжей части, для II катег. дороги =7,5 м;
-ширина краевой укрепленной полосы = 0,75 м;
-ширина полосы загрязнения, принимаем с учетом типа укрепления обочин при укреплении обочин засевом трав = 0,2 м(Зимой).
В3 =0.1 (летом)
зимой
м
летом
м
При отсутствии краевых укрепительных полос
зимой
м
летом
м
Влияние ширины проезжей части на скорость сказывается неодинаково при различной интенсивности транспортного потока.
Значения в зависимости от ширины фактически используемой для движения укрепленной поверхности и интенсивности движения рассчитывают по формуле.
укрепленная обочина летом
укрепленная обочина зимой
неукрепленная обочина летом
неукрепленная обочина зимой
Частный коэффициент определяется по ширине обочины, при ширине обочины 3,75 м укрепленная обочина =1,2
неукрепленная обочина =1,1
Частный коэффициент 
зависит от интенсивности и состава движения рассчитывается по формуле:
,
где 
- снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности движения принимаем =0,11
Выбор варианта конструкции
В результате проведённого анализа существующих коробок передач для дальнейшего расчёта и проектирования выбираем коробку передач с тремя степенями свободы выполненную по двухвальной соосной схеме. В качестве прототипа автомобиля, для которого будем рассчитывать коробку передач принимаем грузовой ав ...
Определение расстояния безэкипировочного пробега
рефрижераторного подвижного состава
При эксплуатации РПС возникает необходимость в его экипировке дизельным топливом и другими материалами. Расстояние безэкипировочного следования является важным эксплуатационным показателем. Расстояние безэкипировочного пробега зависит от ёмкости топливных баков, суточного расхода топлива, маршрутно ...
Статические испытания вагонов на прочность
грузовой вагон хоппер платформа Испытания на статическую прочность могут быть гидравлическими или пневматическими (для баков, трубопроводов и других сборочных единиц с замкнутым объемом, работающих под избыточным давлением), а также статическими, при которых нагрузки создаются специальными силовозб ...