Определения частных коэффициентов расчетной скорости при комплексной оценкеСтраница 1
Для оценки ТЭП АД определяют частные коэффициенты, учитывающие: ширину основной укрепленной поверхности 
,
ширину и состояние обочин
,
интенсивность и состав движения 
,
продольные уклоны 
,
радиусы кривых в плане и уклон виража
,
расстояние видимости поверхности дороги 
,
ровность покрытия и прочность дорожной одежды 
,
коэффициент сцепления колеса с покрытием 
.
Частный коэффициент определяют по размеру чистой фактически используемой ширины укрепленной поверхности:
,
где 
-ширина проезжей части, для II катег. дороги =7,5 м;
-ширина краевой укрепленной полосы = 0,75 м;
-ширина полосы загрязнения, принимаем с учетом типа укрепления обочин при укреплении обочин засевом трав = 0,2 м(Зимой).
В3 =0.1 (летом)
зимой
м
летом
м
При отсутствии краевых укрепительных полос
зимой
м
летом
м
Влияние ширины проезжей части на скорость сказывается неодинаково при различной интенсивности транспортного потока.
Значения в зависимости от ширины фактически используемой для движения укрепленной поверхности и интенсивности движения рассчитывают по формуле.
укрепленная обочина летом
укрепленная обочина зимой
неукрепленная обочина летом
неукрепленная обочина зимой
Частный коэффициент определяется по ширине обочины, при ширине обочины 3,75 м укрепленная обочина =1,2
неукрепленная обочина =1,1
Частный коэффициент 
зависит от интенсивности и состава движения рассчитывается по формуле:
,
где 
- снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности движения принимаем =0,11
Расчет
степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя
Примем, что суммарный момент всех сил сопротивления постоянен и равен (с обратным знаком), то есть в соответствии с формулой (3.1) пропорционален . Тогда в диапазоне углов п.к.в., в котором крутящий момент больше момента сил сопротивления, то есть при >, создается положительная избыточная работа ...
Схемы задания маршрутов, отмены и искусственного размыкания маршрутов
Так как маршрутный набор для установки маршрута не используется при диспетчерском управлении (из-за невозможности применения двукратного перевода стрелки), то задание поездных и маневровых маршрутов осуществляется после приема команд ТУ по соответствующему ЭЦ-К-03 алгоритму в следующей последовател ...
Производственная санитария
Метеоусловия в кабине ТС должны соответствовать нормам. Для поддержания в кабине оптимальной температуры в холодный период используется встроенная печь. В теплый период времени температура и скорость движения воздуха регулируется за счет открывания и закрывания окон, а в современных автомобилях пре ...