Техническая характеристика поршневого двигателяСтраница 2
Аналогично величине Neн определяется в стандартных условиях полная мощность двигателя нетто со штатными, серийными навесными узлами (вентилятором, воздушным фильтром и др.).
Литровая мощность Nл косвенно характеризует тепловую нагрузку на детали камеры сгорания и цилиндропоршневой группы
кВт/л.
Удельная мощность снаряженного автомобиля представляет отношение номинальной мощности двигателя к полной массе снаряженного автомобиля. Чем выше данное отношение, тем лучше динамические качества автомобиля при прочих одинаковых условиях.
Максимальный крутящийся момент Ме max снимается из внешней скоростной характеристики двигателя в стандартных условиях как наибольшая величина зависимости Me=f(n), Me=Me max. Для проектируемого двигателя значение Ме max определяется известными методами [1, 3].
Отношение
представляет запас крутящего момента. Чем больше этот запас, тем лучше приспосабливается двигатель к возрастанию сопротивления вращению ведущих колес автомобиля без изменения передаточного числа его трансмиссии.
Минимальный удельный эффективный расход топлива. Удельный эффективный расход топлива в г/(кВт·ч):
ge=
где Gт, кг/ч – часовой расход топлива, определяемый экспериментально, например, с помощью весов и секундомера (рис. 5, 6); Ne – эффективная мощность для рассматриваемого режима работы двигателя.
Рис. 5. Схема моторного стенда с электротормозом:
1, 2 – масляный и водяной радиаторы; 3 – вентилятор; 4 – двигатель; 5 – щиток приборов; 6 – стробоскоп; 7 – расходомер воздуха; 8 – весы; 9 – стойка; 10 – статор (корпус) электротормоза; 11 – ротор; 12 – циферблат измерителя крутящего момента; 13 – тяга; 
14 – эксцентриковый вал; 15 – стойка весового механизма; 16 – верхний валик; 17 – малая шестерня; 18 – стрелка; 19 – сектор большой шестерни; 20 – маятник; 21 – груз; 22 – отборник отработавших газов; 23 – термопара
Рис. 6. Схемы моторного стенда и характеристик нагрузочных тормозов:
а, б – с гидравлическим тормозом; в – с электротормозом; г, д – варианты характеристик тормозов; 1 – расходомер воды; 2 – двигатель; 3 – смеситель; 4 – расходомер топлива; 5 – датчик температуры воды; 6 – термопара; 7 – щиток приборов; 8 – весы; 9 – дроссельный расходомер воздуха; 10 – стробоскоп; 11, 12 – тахометры; 13 – гидротормоз; 14 – динамометр; 15, 16 – статор и ротор электротормоза; 17 – зонд газоанализатора; NТ – мощность, поглощаемая тормозом; Nе – эффективная мощность двигателя; a1, b1, cl, d1, a2, b2, d2 – характерные точки зависимостей NТ =f(п)
Значение ge min снимается с внешней скоростной характеристики двигателя как минимальная величина зависимости ge=f(n), ge= gemin.
Аналитически ge находится по формуле:
ge=
где 
– низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг; 
– эффективный к.п.д. двигателя.
При ηе= ηеmax, ge= gemin. Для современных автомобильных двигателей gemin»185¸350 г/(кВт·ч).
Экспериментальное определение параметров двигателя производится в стандартных условиях на моторном стенде, типичные схемы которого показаны на рис. 5 и 6.
Внешняя скоростная характеристика
Автомобильные двигатели эксплуатируются на переменных скоростных и нагрузочных режимах. Для количественной оценки важнейших эксплуатационных параметров двигателя: номинальной мощности Neн, максимального крутящего момента Мк mах, номинального gен и минимального gеmin удельных эффективных расходов то ...
Определение типа решения
Для данной контрольной работы характерно стандартное решение, так как проблемная ситуация встречалась в прошлом. С появлением частной собственности и разделением людей на классы стали развиваться государства, в рамках которых назначение транспорта еще более повысилось. Расселение людей на более обш ...
Выбор гидроцилиндра
Усилие штока, развиваемое гидроцилиндром [4]: Fшт = S ∙ r(1) где S − площадь поршня, м2; r − удельное давление на 1 с2 площади поршня, r = 2,4 МПа. Площадь поршня вычисляется по формуле: S = p ∙ dтр2 / 4,(2) где dтр − требуемый диаметр поршня. Fшт = p ∙ dтр2 / 4 ...