Расчет
рабочего цикла двигателяСтраница 2
Расчетный цикл представлен на рисунке 2.1
Рис. 2.1 Характерные точки и параметры расчетного цикла ДВС
Давление воздуха на выходе из компрессора К2, Мпа
=0,368
Давление на выходе из воздухоохладителя ВО1 и на входе в компрессор К2, Мпа
=0,368
Давление на выходе из компрессора К1, Мпа
=0,372
Степень повышения давления в компрессоре К1
=3,84
Температура воздуха на выходе из компрессора К1, К
=487,736
Понижение температуры воздуха в охладителе ВО1, К
=187,736
Температура воздуха после компрессора К2, К
=300
Понижение температуры воздуха в охладителе ВО2, К
=0
Температура и давление заряда цилиндра в начале сжатия:
= 338,095 К; 
= 0,354 МПа.
Коэффициент наполнения цилиндра, отнесенный к полезному ходу поршня
=0,869
Коэффициент наполнения цилиндра, отнесенный к полному ходу поршня
=0,869
Коэффициент избытка продувочного воздуха
0,913
Суммарный коэффициент избытка воздуха
=2,100
Уравнения средней мольной изохорной теплоемкости, соответственно, воздуха и «чистых» продуктов сгорания, кДж./(кмоль·К):
; 
.
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси воздуха и остаточных газов при сжатии заряда цилиндра
:
= 19,289 
;
= 0,003
.
Средний показатель политропы сжатия заряда цилиндра
=1,37
Давление и температура заряда цилиндра в конце сжатия:
=14,452 МПа; 
=920,858 К.
ПРОЦЕСС СГОРАНИЯ
Действительное количество воздуха для сгорания 1кг топлива, кмоль/кг
=0,990
где 
= 0,495 кмоль/кг – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива среднего элементарного состава.
Химический и действительный коэффициенты молекулярного изменения:
=1,032 
=1,030
Относительное количество топлива (в долях единицы), сгоревшего в точке 
цикла
=0,954
Коэффициент молекулярного изменения в точке 
цикла
=1,029
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси в точке цикла 
:
= 19,858 
;
= 0,003 
.
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси в точке 
цикла 
:
Ассистент смены полосы
движения
Частой причиной аварий при перестроении в другой ряд является то, что водитель не замечает транспортные средства на соседних полосах. Ассистент смены полосы движения постоянно наблюдает за ситуацией в соседних рядах и позади автомобиля, предупреждая водителя об опасности при обгоне и перестроении, ...
Выбор гидроцилиндра
Усилие штока, развиваемое гидроцилиндром [4]: Fшт = S ∙ r(1) где S − площадь поршня, м2; r − удельное давление на 1 с2 площади поршня, r = 2,4 МПа. Площадь поршня вычисляется по формуле: S = p ∙ dтр2 / 4,(2) где dтр − требуемый диаметр поршня. Fшт = p ∙ dтр2 / 4 ...
Коэффициент наполнения
Коэффициент наполнения двигателя ηV определяется по зависимости (4) где e - коэффициент сжатия. ...