Расчет
рабочего цикла двигателяСтраница 2
Расчетный цикл представлен на рисунке 2.1
Рис. 2.1 Характерные точки и параметры расчетного цикла ДВС
Давление воздуха на выходе из компрессора К2, Мпа
=0,368
Давление на выходе из воздухоохладителя ВО1 и на входе в компрессор К2, Мпа
=0,368
Давление на выходе из компрессора К1, Мпа
=0,372
Степень повышения давления в компрессоре К1
=3,84
Температура воздуха на выходе из компрессора К1, К
=487,736
Понижение температуры воздуха в охладителе ВО1, К
=187,736
Температура воздуха после компрессора К2, К
=300
Понижение температуры воздуха в охладителе ВО2, К
=0
Температура и давление заряда цилиндра в начале сжатия:
= 338,095 К; 
= 0,354 МПа.
Коэффициент наполнения цилиндра, отнесенный к полезному ходу поршня
=0,869
Коэффициент наполнения цилиндра, отнесенный к полному ходу поршня
=0,869
Коэффициент избытка продувочного воздуха
0,913
Суммарный коэффициент избытка воздуха
=2,100
Уравнения средней мольной изохорной теплоемкости, соответственно, воздуха и «чистых» продуктов сгорания, кДж./(кмоль·К):
; 
.
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси воздуха и остаточных газов при сжатии заряда цилиндра
:
= 19,289 
;
= 0,003
.
Средний показатель политропы сжатия заряда цилиндра
=1,37
Давление и температура заряда цилиндра в конце сжатия:
=14,452 МПа; 
=920,858 К.
ПРОЦЕСС СГОРАНИЯ
Действительное количество воздуха для сгорания 1кг топлива, кмоль/кг
=0,990
где 
= 0,495 кмоль/кг – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива среднего элементарного состава.
Химический и действительный коэффициенты молекулярного изменения:
=1,032 
=1,030
Относительное количество топлива (в долях единицы), сгоревшего в точке 
цикла
=0,954
Коэффициент молекулярного изменения в точке 
цикла
=1,029
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси в точке цикла 
:
= 19,858 
;
= 0,003 
.
Постоянные уравнения средней мольной изохорной теплоемкости смеси в точке 
цикла 
:
Эффективные показатели
Механический КПД турбопоршневого двигателя: =0,98 – для систем наддува без механической связи между Д и ТК ([], схемы 6 и 9, табл. 2.1, рис. 2.1); Среднее эффективное давление, МПа =2,456 Эффективная мощность двигателя, кВт =1080,099 Удельный эффективный расход топлива, кг/(кВт∙ч) =0,190 Эффе ...
Безопасность буксовых узлов в эксплуатации
Увеличение скоростей движения и осевых нагрузок требует постоянного повышения эксплуатационной надежности буксового узла. Повышение эксплуатационной надежности буксового узла ведется исследователями и конструкторами по следующим направлениям: повышение надежности и долговечности подшипников, улучше ...
Слесарно-механический цех
Слесарный участок на промышленном предприятии – это самостоятельное производственное подразделение цеха, которое занимает значительную площадь и оснащено верстаками, инструментом, основным и вспомогательным оборудованием. Изготовленные на других участках отдельные детали машин и приспособлений пост ...