Расчет
рабочего цикла двигателяСтраница 3
=19,884 
;
=0,003 
.
Теплота сгорания топлива, приведенная к температуре 0 К, кДж/кг
=42703,620
Максимальное давление цикла, Мпа
=18,500
(при известном 
вычисляется степень повышения давления 
).
Постоянная 
уравнения средней мольной изобарной теплоемкости смеси в точке 
цикла 
:
=28,172 .
Максимальная температура сгорания (температура в точке ), К
=1942,004
Степени предварительного и последующего расширений заряда цилиндра:
=1,695 
=8,847
Средний показатель политропы расширения
=1,270
Температура и давление в конце процесса расширения
=1076,263 К; 
=1,160 МПа.
Среднее индикаторное давление теоретического цикла, МПа
=2,845
Среднее индикаторное давление действительного цикла, МПа
=2,759
Удельный индикаторный расход топлива, кг/(кВт∙ч)
=0,169
Индикаторный КПД
=0,503
Индикаторная мощность двигателя, кВт
=1213,594
Адиабатная работа в компрессоре К1 (см. схему системы наддува), кДж/кг
=141,506
Относительная мощность привода К1
=0,275
Давление газов перед турбиной Т1 (см. схему системы наддува), Мпа
=0,346
Температура газов, истекающих из цилиндра при свободном выпуске, К
=797,334
Средняя мольная изобарная теплоемкость продувочного воздуха, кДж./(кмоль·К)
=28,327
Средняя мольная изобарная теплоемкость продуктов сгорания, кДж./(кмоль·К)
=30,647
Средняя мольная изобарная теплоемкость газовоздушной смеси перед турбиной Т1, кДж./(кмоль·К)
=30,540
Температура смеси перед турбиной Т1, К
=776,017
Удельный расход газа в турбинах, кмоль/(кВт·с)
=5,046
Степень понижения давления в турбине Т1
=2,233
Мольная доля воздуха в выпускном коллекторе
=0,508
Мольная доля «чистых» продуктов сгорания в выпускном коллекторе
=0,492
Постоянные уравнения средней изохорной теплоемкости газа (смеси продуктов сгорания и продувочного воздуха) 
:
=19,856 ;
=0,003 ,
где указаны значения постоянных уравнений средней мольной изохорной теплоемкости соответственно воздуха и «чистых» продуктов сгорания.
Расчет численности локомотивных бригад
Численность рабочих локомотивных бригад зависит от объема работы, нормы выработки бригады и технических норм использования локомотивов. Основной формой обслуживания локомотивов является сменное обслуживание, так как при нем достигается лучшее их использование. В грузовом движении численность рабочи ...
Давление срабатывания предохранительного клапана
Выбирается из условия, что это давление должно быть большим на 25 % максимального расчетного в месте установки клапана. МПа Рабочие режимы насоса Рабочие режимы насоса при закрывании и открывании задвижки определяем графически точками пересечения характеристик насоса Рн = f(Q) и гидросети Рс = f(Q) ...
Разработка логистической схемы доставки груза
Перевозка железнодорожным может значительно снизить себестоимость перевозки. Однако специфика железнодорожного транспорта не позволяет производить доставку грузов по схеме “от двери до двери”, вследствие чего приходится прибегать к дополнительным затратам на организацию сборных маршрутов при подвоз ...