Транспорт: история и современность

Расчет степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя
Страница 1

Примем, что суммарный момент всех сил сопротивления постоянен и равен (с обратным знаком), то есть в соответствии с формулой (3.1) пропорционален . Тогда в диапазоне углов п.к.в., в котором крутящий момент больше момента сил сопротивления, то есть при >, создается положительная избыточная работа , которая тратится на увеличение кинетической энергии движущихся деталей, и в результате происходит увеличение . Напротив, в диапазоне углов п.к.в., в котором <, происходит уменьшение .

Степень неравномерности вращения коленчатого вала проектируемого двигателя

= 0,08 (3.3)

где – индикаторная мощность двигателя, кВт;

– приведенный момент инерции движущихся масс, кг·м2;

– частота вращения коленчатого вала, мин–1;

– отношение избыточной площади диаграммы суммарной тангенциальной силы за один ее период к площади диаграммы за один оборот вала.

Равномерность вращения тем лучше, чем меньше .

Приведенный момент инерции движущихся масс , входящий в формулу, может включать в себя ряд составляющих:

, (3.4)

где – приведенный момент инерции КШМ двигателя; – моменты инерции соответственно маховика и противовесов. Примем = 0; = 0. Тогда приведенный момент инерции КШМ, рассчитанный по эмпирической формуле Терских:

=

(3.5)

Где

=6

– число цилиндров;

=0,2

– диаметр цилиндра, м;

=0,14

– радиус кривошипа, м;

=0,180

– диаметр шейки коленчатого вала, м;

=0,772

– расстояние между осями цилиндров,м;

=1

– число цилиндров, приходящееся на одно колено вала;

=0,269

– коэффициент, зависящий от и длины шатуна =0,485 м,

причем

– для чугунных поршней;

– для силуминовых поршней.

Страницы: 1 2

Расчет и построение индикаторной диаграммы
Индикаторная диаграмма (ИД) служит исходным материалом для динамического и прочностного расчетов двигателя. Расчет и построение ИД выполнены по методике П.А. Гордеева. Результаты расчета ИД проектируемого двигателя представлены в таблице 2.2. Таблица 2.2 – Расчет к построению индикаторной диаграммы ...

Построение тяговых и токовых характеристик локомотивов
Тяговой характеристикой локомотива называют графическую зависимость касательной силы тяги Fк от скорости движения V при установившихся режимах на разных позициях регулирования (позициях контроллера машиниста). Токовая характеристика представляет графическую зависимость тока электровоза Iэ или тока ...

Расчёт числа отдельных постов ТО и ТР
Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста. Ритм производства - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автобуса из данного вида ТО, или интервал в ...