Расчет
степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателяСтраница 1
Примем, что суммарный момент всех сил сопротивления постоянен и равен 
(с обратным знаком), то есть в соответствии с формулой (3.1) пропорционален 
. Тогда в диапазоне углов п.к.в., в котором крутящий момент больше момента сил сопротивления, то есть при 
>, создается положительная избыточная работа 
, которая тратится на увеличение кинетической энергии движущихся деталей, и в результате происходит увеличение 
. Напротив, в диапазоне углов п.к.в., в котором <, происходит уменьшение .
Степень неравномерности вращения коленчатого вала проектируемого двигателя
=
0,08 (3.3)
где 
– индикаторная мощность двигателя, кВт;
– приведенный момент инерции движущихся масс, кг·м2;
– частота вращения коленчатого вала, мин–1;
– отношение избыточной площади диаграммы суммарной тангенциальной силы за один ее период к площади диаграммы за один оборот вала.
Равномерность вращения тем лучше, чем меньше 
.
Приведенный момент инерции движущихся масс , входящий в формулу, может включать в себя ряд составляющих:
, (3.4)
где 
– приведенный момент инерции КШМ двигателя; 
– моменты инерции соответственно маховика и противовесов. Примем 
= 0; 
= 0. Тогда приведенный момент инерции КШМ, рассчитанный по эмпирической формуле Терских:
=
(3.5)
Где
|
|
– число цилиндров; |
|
– диаметр цилиндра, м; | ||
|
|
– радиус кривошипа, м; |
|
– диаметр шейки коленчатого вала, м; | ||
|
|
– расстояние между осями цилиндров,м; |
|
– число цилиндров, приходящееся на одно колено вала; | ||
|
|
– коэффициент, зависящий от | ||||
|
причем | |||||
|
| |||||
|
| |||||
=6 
=0,2 
=0,14 
=0,180 
=0,772 
=1 
=0,269 
=0,485 м, 
– для чугунных поршней; 
– для силуминовых поршней. Защита и сохранение морской среды от загрязнения из находящихся на суше
источников
На загрязнение морской среды с суши приходится, по оценкам специалистов, львиная доля всего объема загрязнения Мирового океана. К числу таких источников, расположенных на суше, относятся реки, трубопроводы, канализационные системы, водоотводные сооружения. Проблема загрязнения морской среды с суши ...
Диспетчерское управление движением
поездов
Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики (ЖАТ) определяют направления совершенствования не только аппаратной платформы, но и структуры оперативного управления. Это нашло отражение в технологии дальнейшей централизации оперативного управления д ...
Расчёт нагревания тяговых электрических машин при движении по
участку
Для того чтобы рассчитать нагрев электрической машины, необходимо знать величину тока, протекающего через её в процессе работы. С этой целью строят кривую тока. Для построения кривой тока используем построенную ранее кривую скорости и токовые характеристики заданного тепловоза [1]. Порядок построен ...