Транспорт: история и современность

Организация перевозки грузов ООО "Полимер"

Страница 2

Приведённые данные показывают, что собственный транспорт наиболее эффективен с позиции затрат для перевозок товаров. Это объясняется тем, что являясь обслуживающим производством, он не включает в себя управленческие расходы, а тем более прибыль.

Вследствие этого, хотя прямые затраты на единицу транспортных услуг несколько выше, чем в специализированных транспортных организациях, что в свою очередь, обусловлено, естественно, худшим использованием машин, общая стоимость перевозок собственным транспортом ниже, так как в них кроме прямых затрат ничего не включается.

В ОАО "Спецтехтранс" кроме них в затраты ещё включают управленческие расходы, а они немалые, так как приходится содержать бухгалтерию, диспетчерскую службу, ремонтных рабочих и др., а также прибыль.

Что касается частных предпринимателей, занимающихся перевозочным бизнесом, то их услуги самые высокие, особенно если расчёты вести через цену Машино-часа и самое главное, несмотря на обилие объявлений о предоставлении данной услуги и большом разнообразии предоставляемых для перевозки транспортных средств, тарифы за перевозку практически одинаковы. Мне удалось найти разницу лишь в расценке за один Машино-час, да и то незначительную - 50 рублей, что составляет 10% от исходной величины и только при перевозке по городу (здесь видимо больше желающих оказать эту услугу). Что касается международных перевозок, то кроме 800 рублей за один Машино-час, других предложений не удалось найти. Не случайно, поэтому все магазины пытаются заполучить собственный транспорт.

Хотя, как показывает анализ, уровень использования автомобилей в небольших торговых предприятиях оставляет желать лучшего. Речь идёт даже и о более крупных магазинах, если количество транспортных средств не соответствует потребностям.

Подтверждением этому могут быть данные по использованию автомобилей в магазине частного ООО "Полимер", представленные в таблице 13.

Таблица 13

Показатели использования автомобилей в отдельных хозяйствующих субъектах

Данные показывают, что практически все показатели использования машин в ООО "Полимер", оказались ниже, чем на ОАО "Спецтехтранс".

Исключение составляет коэффициент использования машин в работе в 2010 году, когда у ООО "Полимер" он составил максимальную величину - 1,0. Это обусловлено тем, что в этот год ООО "Полимер" только приобрело первую машину, и это было не в начале года, а в конце. Машина новая и она работала каждый день. За небольшой отрезок времени, а она куплена в октябре, ей не подошли сроки техобслуживания, ремонта, а потому число дней пребывания в магазине совпали с числом дней работы и коэффициент использования составил 1,0.

Характерно то, что с покупкой второй машины, а это произошло в конце 2011 года, уровень использования транспортных средств ещё более ухудшился, так как автомобилям не хватает объёма работы.

А если они и работают, то с низкой эффективностью. В 2012 году коэффициент использования грузоподъёмности опустился до 0,6, а это означает, что при перевозке товаров грузоподъёмность машины используется чуть больше, чем наполовину.

Построение динамического паспорта автомобиля
Динамическая характеристика автомобиля - это совокупность кривых, описывающих значение динамического фактора при движении автомобиля на разных передачах с различными скоростями. При построении графиков, связывающих динамический фактор (Д) и скорость движения (Vа), используют результаты ранее выполн ...

Определение балльности депо
В зависимости от объема поездной работы эксплуатируемого парка, а также программы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, локомотивные депо делятся на 4 группы по сумме баллов, которые определяются в условных единицах, характеризующих работу депо. На основании расчетных данных и норм ...

Определение массы состава
Масса состава, который заданный локомотив сможет провести по расчётному подъёму определяется по формуле (3) где Fкр – расчётное значение силы тяги локомотива, кН; P – расчётная масса локомотива; w0’ – основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/т; w0» – средневзвешенное основное удельное ...