Реконструкция прямой вставки между смежными кривыми, направленными в
разные стороныСтраница 3
м;
|
|
(3.35) |
; 
м;
|
|
(3.36) |
; 
м;
|
|
(3.37) |
; 
м;
|
|
(3.38) |
; 
м;
|
|
(3.39) |
; 
м.
По диаграмме 
,где m (контрольное) = 8,14, следовательно, невязка в первой части диаграммы равна 8,14 – 8,15 = 0,01, ввиду незначительности расхождения невязкой пренебрегаем.
С другой стороны, m = 
= 2,42+3,83+0,81–1,08= 5,98, m (контрольное) = 8,14 (, следовательно, невязка равна 8,14 – 5,98 =2,16; увязку производим по наибольшей площади, принимаем 
, тогда на этом участке: 
м.
Подсчет нормалей по угловой диаграмме предоставлен в таблице 3.4.
Таблица 3.4 – Подсчет нормалей по угловой диаграмме
|
Пикетаж |
Исходное междупутье |
Формула расчета |
Нормаль | |||
|
ПК |
+ |
Лево |
Право | |||
|
9013 |
20 |
0 |
0 | |||
|
40 |
0 |
|
0,01 | |||
|
Пикетаж |
Исходное междупутье |
Формула расчета |
Нормаль | |||
|
ПК |
+ |
Лево |
Право | |||
|
60 |
0 |
|
0,01 | |||
|
80 |
0,36 |
|
0,5 | |||
|
9014 |
0,36 |
|
0,74 | |||
|
20 |
0,36 |
|
1,02 | |||
|
40 |
0,36 |
|
1,25 | |||
|
60 |
0,36 |
|
1,48 | |||
|
80 |
0,36 |
|
1,70 | |||
|
9015 |
0,36 |
|
1,91 | |||
|
20 |
0,36 |
|
2,12 | |||
|
40 |
0,36 |
|
2,30 | |||
|
60 |
0,36 |
|
2,48 | |||
|
80 |
0,36 |
|
2,65 | |||
|
9016 |
0,36 |
|
2,74 | |||
|
20 |
8,15 |
|
7,99 | |||
|
40 |
8,15 |
|
7,69 | |||
|
60 |
8,15 |
|
6,89 | |||
|
80 |
7,34 |
|
5,28 | |||
|
9017 |
7,34 |
|
4,47 | |||
|
20 |
0 |
|
0,72 | |||
|
40 |
0 |
|
0,21 | |||
|
60 |
0 |
- |
0 | |||
=0,01 
=+0,38 
=+0,66 
=+0,89 
=+1,12 
=+1,34 
=+1,55 
=+1,76 
=+1,94 
=+2,12 
=+2,29 
=+2,38 
=-0,16 
=-0,46 
=-1,26 
=-2,06 
=-2,87 
=0,72 
=0,21 Тенденции развития конструкций движителей гусеничных тракторов
Развитие конструкций гусеничных тракторов направлено на снижение уплотняющего воздействия движителя на почву, повышение их тягово-сцепных качеств, обеспечение требуемой долговечности узлов и механизмов и улучшение условий труда тракториста. В связи с этим намечается тенденция более широкого примене ...
Обзор и анализ существующих планировок депо и вариантов организации работ
Основным производственным предприятием вагонного хозяйства является вагонное депо. Самостоятельность производственно-финансовой деятельности депо ограничена необходимостью безусловного выполнения комплекса задач, определенных дорогой, в состав которой входит депо. Среди них план по техническому обс ...
Общие принципы организации вахты на мостике
Капитан организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она с должной надежностью обеспечивала безопасность плавания судна. Состав вахты на мостике в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания. При определении состава вахты на мостике прин ...