Обработка грузового двораСтраница 3
Как видно из таблицы9, продолжительность перестановки составляет около 32 мин, которые распределяются следующим образом, мин:
|
Следование на ГД |
5 |
|
Расстановка вагонов с 24 на 25 путь |
22 |
|
Холостой рейс |
5 |
|
ИТОГО |
32 |
Уборка вагонов с грузового двора. После окончания грузовых операций на ГД по запросу старшего приемосдатчика вагоны выводятся с путей погрузки (выгрузки) и направляются на путь сортировочного парка согласно специализации. Среднее число вагонов в одной уборке принимается равным числу поданных согласно заданию, вагоны, выгруженные на ГД, тут же подлежат погрузке. Количество уборок будет: 20:7=3. Продолжительность уборки вагонов рассчитана в таблице 10.
Таблица 10. Уборка вагонов с грузового двора
|
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса, м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
|
Следование локомотива за М-11 |
400+350= 750 |
- |
3,31 |
Табл. П. 2.4 |
|
Следование локомотива на 25-й путь |
400 |
- |
1,66 |
Табл. П. 2.6 |
|
Осмотр и сцепление вагонов на 25-м пути |
- |
7 |
7,00 |
1 мин на вагон |
|
Следование состава за сигнал М-11 |
400+100= 500 |
7 |
2,51 |
Табл. П. 2.6 |
|
Следование состава вагонами вперед на соответствующий путь парка С |
400+350+ 210+130 =1090 |
7 |
4,8 |
Табл. П. 2.4 |
|
Следование локомотива на вытяжной путь |
210 |
- |
1,21 |
Табл. П. 2.4 |
|
Общая затрата времени |
- |
- |
20,49 |
- |
Продолжительность уборки, согласно табл. 10, равна 21 мин; это время можно разделить на элементы, мин:
|
Следование локомотива на ГД |
5 |
|
Работа на ГД |
10 |
|
Следование в парк |
6 |
|
Итого |
21 |
Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. Расчет себестоимости продукции называется калькулированием. Себестоимость грузовых автомобильных пер ...
Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов
перевозки массового груза
Результаты всех приведенных расчетов по подразделу 2.4. для двух вариантов транспортно-технологической схемы перевозки заданного груза на заданном направлении необходимо свести в общую таблицу 4. Таблица 4. Показатели, связанные с определением количества (массы) груза № Показатель Условное обозначе ...
Технические нормирование работ по восстановлению
шатунных и коренных шеек коленчатого вала двигателя, автомобиля ЗИЛ – 130
Техническая норма штучно – калькуляционного времени (мин) определяется по следующей зависимости: , где - основное (технологическое, машинное) время, необходимое для наплавки, железнение, хромирования и т.д., мин; - вспомогательное время, затрачиваемое на установку, снятия детали, измерение размеров ...