Обработка грузового двораСтраница 3
Как видно из таблицы9, продолжительность перестановки составляет около 32 мин, которые распределяются следующим образом, мин:
|
Следование на ГД |
5 |
|
Расстановка вагонов с 24 на 25 путь |
22 |
|
Холостой рейс |
5 |
|
ИТОГО |
32 |
Уборка вагонов с грузового двора. После окончания грузовых операций на ГД по запросу старшего приемосдатчика вагоны выводятся с путей погрузки (выгрузки) и направляются на путь сортировочного парка согласно специализации. Среднее число вагонов в одной уборке принимается равным числу поданных согласно заданию, вагоны, выгруженные на ГД, тут же подлежат погрузке. Количество уборок будет: 20:7=3. Продолжительность уборки вагонов рассчитана в таблице 10.
Таблица 10. Уборка вагонов с грузового двора
|
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса, м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
|
Следование локомотива за М-11 |
400+350= 750 |
- |
3,31 |
Табл. П. 2.4 |
|
Следование локомотива на 25-й путь |
400 |
- |
1,66 |
Табл. П. 2.6 |
|
Осмотр и сцепление вагонов на 25-м пути |
- |
7 |
7,00 |
1 мин на вагон |
|
Следование состава за сигнал М-11 |
400+100= 500 |
7 |
2,51 |
Табл. П. 2.6 |
|
Следование состава вагонами вперед на соответствующий путь парка С |
400+350+ 210+130 =1090 |
7 |
4,8 |
Табл. П. 2.4 |
|
Следование локомотива на вытяжной путь |
210 |
- |
1,21 |
Табл. П. 2.4 |
|
Общая затрата времени |
- |
- |
20,49 |
- |
Продолжительность уборки, согласно табл. 10, равна 21 мин; это время можно разделить на элементы, мин:
|
Следование локомотива на ГД |
5 |
|
Работа на ГД |
10 |
|
Следование в парк |
6 |
|
Итого |
21 |
Определение ритма и такта производства для МАЗ-5549 и МАЗ-5430
Ритм производства рассчитывается по формуле: , мин (2.41) где ТсмТО – время работы зоны ТО в сутки, ТО-1 – 8 часов, ТО-2 – 9 часов; NсутТО – суточная программа по ТО. Суточная программа по ТО-1 для МАЗ-5549: NсутТО-1= 6 Суточная программа по ТО-2 для МАЗ-5430: NсутТО-2= 4 Суточная программа по ТО-1 ...
Штурманская работа в рейсе
Ведение прокладки Контроль за безопасным плаванием судна по маршруту, заданному предварительной прокладкой, осуществляется путем непрерывного ведения исполнительной прокладки. Исполнительная прокладка заключается в счислении пути судна, определении места, периодической коррекции обсервациями счисле ...
Структурные группы механизма
Рычажный механизм состоит из механизма 1-го класса и двухповодковых групп (диад). Структурный анализ начинают с дальней диады. Диада 4 – 5 (рис. 2) – шатун AC с ползуном C – представляет собой двухповодковую группу второго вида, т. е. диаду с двумя вращательными и , и одной поступательной (конечной ...