Простой транзитного вагона с
переработкойСтраница 5
з) 
ч;
и) 
ч.
к)
ч.
Подставив найденные величины в формулу (18), получим средний простой транзитного вагона с переработкой:
ч.
На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 9).
|
Элементы простоя |
Норма, ч |
Время, ч | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | ||
|
1. Ожидание прибытия 2. Обработка по прибытию tпр. 3. Ожидание расформирования 4. Расформирование на горке tрасф. 5. Накопление tнак. 6. Ожидание формирования 7. Формирование и перестановка tф. 8. Ожидание обработки 9. Обработка по отправлению tот. 10. Ожидание отправления tоо |
0,47 0,02 0,35 5,2 1,1 0,7 0,18 0,85 0,61 |
|
|
|
|
| |||||
|
Общая продолжительность tпер |
| ||||||||||
.
.
0,08
9,56 Определение скоростей методом построения планов скоростей
Механизм 1-го класса – кривошип OA связан со стойкой вращательной парой и совершает равномерное вращение вокруг центра O. Угловая скорость кривошипа OA определяется через частоту вращения n по формуле: . В условии задачи , тогда Скорость точки A определяем, рассмотрев вращение кривошипа вокруг цент ...
Пара трения:
вал-подшипник каченияцилиндрического редуктора
Контурное давление возникающее в паре трения вал-подшипник качения определяется по формуле: , (3.12) где Dн – величина натяга, м; d – диаметр вала, d = 0,135 м; Dн min = 3 мкм (посадка d Н7/p6). Величина контурного давления для минимального натяга определяется по формуле: , (3.13) Е – модуль упруго ...
Функциональная схема контроля уровня масла
Схема работает таким образом. Допустим уровень масла будет или min или шах тогда от датчика уровня масла формируется логический «0» который поступает на вход схем 9 и 11, на выходе этих элементов будет «1», которая пойдет на входы элементов 10 и 12, на выходе будет «0». Получит питание реле РЛ, рел ...