Простой транзитного вагона с
переработкойСтраница 2
По данным таблицы находим:
а) 
ч;
б) 
ч;
в) 
ч;
г) 
ч.
Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением определяются по безномерному способу, показанному на таблице 16.
Таблица 16. Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением
|
Часы суток |
Число вагонов |
Вагоно-часы | |
|
Поступило в сортировочный парк |
Закончено накопление | ||
|
Остаток |
- |
- |
466 |
|
18–19 |
68 |
68 |
466 |
|
19–20 |
136 |
68 |
534 |
|
20–21 |
68 |
204 |
398 |
|
21–22 |
68 |
- |
466 |
|
22–23 |
136 |
204 |
398 |
|
23–24 |
136 |
- |
534 |
|
0–1 |
68 |
136 |
466 |
|
1–2 |
136 |
136 |
466 |
|
2–3 |
136 |
272 |
330 |
|
3–4 |
68 |
- |
398 |
|
4–5 |
136 |
204 |
330 |
|
5–6 |
68 |
68 |
330 |
|
6–7 |
68 |
- |
398 |
|
7–8 |
68 |
68 |
398 |
|
8–9 |
68 |
- |
466 |
|
9–10 |
68 |
- |
534 |
|
10–11 |
136 |
136 |
534 |
|
11–12 |
68 |
68 |
534 |
|
12–13 |
68 |
136 |
466 |
|
13–14 |
136 |
- |
602 |
|
14–15 |
68 |
136 |
534 |
|
15–16 |
68 |
68 |
534 |
|
16–17 |
136 |
136 |
534 |
|
17–18 |
68 |
136 |
466 |
|
Итого |
2244 |
2244 |
11582 |
Разработка логистической схемы доставки груза
Перевозка железнодорожным может значительно снизить себестоимость перевозки. Однако специфика железнодорожного транспорта не позволяет производить доставку грузов по схеме “от двери до двери”, вследствие чего приходится прибегать к дополнительным затратам на организацию сборных маршрутов при подвоз ...
Организация ремонтного производства
Локомотивные депо специализируются на производстве определенных видов текущих ремонтов локомотивов. При этом возникла возможность применения наиболее эффективного типа производства - поточного. Поточные линии, применяемые в локомотивных депо, характеризуются рядом признаков. Основными понятиями, пр ...
Реконструкция прямой вставки между кривыми направленными в одну сторону
Производим расчет реконструкции недостаточной прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону, путем замены ее третьей кривой, сопрягающейся с оставшимися участками существующих кривых переходными кривыми. Исходные данные: первая кривая вторая кривая a1 = 68о58'; a2 = 29о13'; R1 = 615 м; ...