Анализ графиков, полученных вследствии проведенных расчетовСтраница 2
На рис. 5 показана работа газогенератора первой ступени – начало работы всей системы из начала координат. Заряд газогенератора воспламеняется от воспломенителя, которым в объеме газогенератора уже создается дарление 64 *105 Па, в момент загорания заряда и создания им необходимого расхода газа происходит его уменьшение, данный этап исключить очень сложно, его можно немного сгладить при подборе заряда.
В момент времени t = 0,3 с начинает работать газогенератор второй ступени и далее газогенераторы работают на одном уровне, поддерживая необходимое давление в силовом цилиндре. Газогенератор первой ступени отрабатывает раньше t = 0.77c, отработка газогенератора второй ступени наступает позже t = 0.79c.
Рис. 6
На графике отображено изменение давления в объемах – Р3 – рабочая камера, Р4 – камера торможения, Р5 – объем под скользящим поршнем, в зависимости от времени.
До момента отделения объекта от траверсы 0,77с от момента начала работы газогенератора первой ступени, поддерживается одинаковое давление Р3 и Р4 – для поддержания необходимого ускорения катапульты. После отделения катапульты от траверсы поддерживается перепад давлений Р4 и Р5.
Рис. 7
На графике показано изменение ускорения объекта в зависимости от времени действия газогенераторов и работы катапульты. Начало движения объекта соответствует превышению суммы силы давления в рабочих цилиндрах, проекции силы тяжести за вычетом силы трения над силой удержания в замково-стопорном устройстве (55 т)
Рис. 8
Изменение усилия в зависимости от времени работы катапульты.
Рис. 9
Расход газов из газогенератора 1 и газогенератора 2меняется в зависимости от начала горения зарядов газогенераторов. Судя по графику заряд газогенератора 1 начинает гореть в момент времени t = 0,02с и равномерно увеличивается, что говорит о том, что заряд прогрессивный. Заряд газогенератора 2 начинает гореть в момент времени t = 0,303с и поведение графика такое же, как и у первого газогенератора, что так же говорит о прогрессивности заряда. Некоторое падение расхода после начала горения основного заряда 1-го ГГ свидетельствует о том, что существует определенная опасность срыва горения. Пик расхода при t=0.303с указывает на то, что мембрана 2-го ГГ прорвана несколько раньше, чем заряд 1-го ГГ полностью выгорел.
Рис. 10.
Расход газа в рабочей камере
Рис. 11
Расход газов из объема V4 (рабочая камера) в объем V5 (камера торможения) возникает в момент отделения ракеты от траверсы и начало торможения катапульты.
Рис. 12
На рис. 12 показано изменение температуры стенок газогенератора1, газогенератора 2, рабочей камеры, камеры торможения и штока – в зависимости от времени действия газогенераторов.
Основные требования по СТН по проектированию плана, профиля, трассы и
других элементов
Исходные данные: Участок дороги ПК 0 – ПК 100 1. Проектирование ведётся по нормам - II категории 2. Принятая весовая норма грузовых поездов Q = 3500 т., локомотивов 2ТЭ10. 3. Полезная длина приемоотправочных путей - lпо =1050 м. 4. Скорость движения пассажирских поездов - V ≤ 160 км/ч Нормы п ...
Фоновое состояние
По мере роста городов, интенсивного развития промышленного производства и автотранспортного, в атмосфере городов чрезвычайно быстро увеличивается концентрация токсичных для растений и человека газов, пыли, дыма и копоти. Красноярск не является исключением. В настоящее время Красноярск – это один из ...
Послеремонтные испытания. Порядок сдачи готового изделия
Капитально отремонтированные автомобили и агрегаты подвергаются приемо-сдаточным испытаниям. При этом производятся стендовые испытания агрегатов, включая приработку, обкатку и испытания двигателей; испытание автомобилей пробегом или на стендах. Диагностические участки передовых ремонтных предприяти ...