Транспорт: история и современность

Обоснование оптимального варианта транспортно-технологической схемы перевозки массового груза

Страница 1

Для обоснования оптимального варианта транспортно-технологической схемы перевозки массового груза используются эксплуатационно-экономические показатели рейса, причем в качестве основного показателя – рейсовый результат (РР).

, тыс. руб.

где – доход судна за рейс, тыс. руб.;

где – полученный фрахт за перевозку груза, тыс. руб.;

где – фрахтовая ставка за тонну груза, $/т;

– количество погруженного груза на судно, т;

– демередж, полученный в рейсе, тыс. руб.;

– диспач, выплаченный по рейсу, тыс. руб.;

– штрафы и пени по итогам рейса, тыс. руб. (В условиях курсового проекта , , равно нулю);

– сумма брокерской комиссии за сделку, тыс. руб.

где – брокерская комиссия, % (=2%).

Ладога, проект 2–85:

Ладога, проект 787:

– расходы судна, понесенные в течение рейса (не включает в себя постоянные расходы, относимые на рейс), тыс. руб.:

где – сборы и плата за услуги, тыс. руб.;

– расходы на топливо, тыс. руб.;

– расходы по погрузке и выгрузке груза, тыс. руб.

Сборы и плата за услуги рассчитываются по следующей формуле:

где – портовые сборы в российских морских портах, тыс. руб.;

– портовые сборы в иностранных морских портах, тыс. руб.;

– расходы при прохождении транзитом морских каналов и проливов, тыс. руб.;

– сборы и плата за услуги, взимаемые за использование инфраструктуры внутренних водных путей РФ, тыс. руб.;

– плата за услуги хозяйствующих субъектов на внутренних водных путях РФ, отнесенная на рейс, тыс. руб. (в условиях курсового проекта определяется стоимость израсходованной пресной воды).

:

где – расходы на топливо, израсходованное судном на ходу, тыс. руб.:

– цена топлива, руб./т;

– норма расхода топлива на ходу. т/сут;

– ходовое время судна за рейс, сут.:

где – ходовое время судна на ВВП, сут.;

– ходовое время судна в море, сут.:

Проверка тормоза по ускорению
Время торможения определим по формуле: где MCT – статический момент при торможении, Н*м MT – номинальный тормозной момент выбранного тормоза, Н*м Фактическое ускорение при торможении: jф =0,1 .0,8м/с2, что удовлетворяет проверку тормоза по ускорению. ...

Назначение вулканизатора
Для экономии финансовых средств в СТО при организации в шиномонтажном отделении применяются различные технические средства для более дешевого и качественного ремонта резинотехнических изделий. В данном случае электровулканизатор применяется для склеивания камер автомобиля это влечет большую экономи ...

Определение теплопритоков для 3-го режима перевозки СПГ
Для третьего режима (перевозка грузов в зимнее время с отоплением) определяем мощность нагревательных электропечей. При перевозке грузов с отоплением суммарные теплопритоки складываются из тепловых потерь через ограждение кузова, потерь для подогрева холодного воздуха, поступающего через не плотнос ...