Общехозяйственные расходы автотранспортных предприятийСтраница 3
4. Применительно к условиям магазинов необходимо организовать доставку товаров по маятниковым маршрутам с гружёным обратным пробегом, для чего необходимо активизировать приём возвратной тары и улучшить сбор картонной и древесной тары.
5. Предпринимателю следует отказаться от услуг по доставке товаров сторонним организациям, так как по данным исследования на 35% дороже.
6. В целях усиления материальной заинтересованности водителей в экономном использовании ресурсов, которые очень ликвидны, оплату их труда необходимо производить по остаточному принципу, используя установленные расчётные цены: 224 рубля за тонну перевезённого товара и 2,65 рубля за километр пробега.
7. Для максимального использования грузоподъёмности автомобиля ГАЗ 3221, и лучшей сохранности товара в нём необходимо смонтировать стеллажи, на которых можно было бы разместить товары.
Практическая организация всех этих мероприятий позволит улучшить качество транспортного обслуживания и сократить расходы на него.
Только оптимизация состава транспортной среды в ООО "Полимер"составит экономию 951 тысячу рублей.
Приложение 1
 |
Приложение 2
Характеристики ГАЗ 2705
|
Модель |
2705 2.3 (ЗМЗ-4063.10) |
|
Общее описание |
Фургон с цельнометаллическим кузовом. Фургон имеет правую сдвижную и задние распашные на 180° двери. Объём грузового отсека 9 куб. м. |
|
Колёсная формула |
4х2 |
|
Число мест (грузоподъёмность, кг) |
3 (1350) |
|
Масса снаряжённого автомобиля, кг |
2000 |
|
на переднюю ось, кг |
1050 |
|
на заднюю ось, кг |
950 |
|
Полная масса автомобиля, кг |
3500 |
|
на переднюю ось, кг |
1200 |
|
на заднюю ось, кг |
2300 |
|
Габариты, мм (Д х Ш х В) |
5500х2500х2274 |
|
Внутренние размеры грузового отсека, мм (Д х Ш х В) |
3214х1719х1515 |
|
Дорожный просвет, мм |
не менее 170 |
|
Колёсная база, мм |
2900 |
|
Колея передних/задних колёс, мм |
1700/1560 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
115 |
|
Время разгона до 60 км/ч, с |
14 с ЗМЗ-405 |
|
Расход топлива, л/100км (при 60 км/ч) |
11,5 |
|
Шины (размер) |
175R15С или 185R16С |
|
Коробка передач |
Механическая, пятиступенчатая, трёх вальная, полностью синхронизированная |
|
передаточные числа: I-4,5; II-2,34; III-1,395; IV-1,0; V-0,849; ЗХ-3,51 | |
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, фрикционное, привод - гидравлический |
|
Главная передача |
Гипоидная с передаточным числом 5,125 |
|
Рулевой механизм |
Типа "винт-шариковая гайка", со встроенным гидроусилителем |
|
Подвеска передняя |
Зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|
Подвеска задняя |
Зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|
Тормозные системы рабочая |
Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем,; передние - дисковые, задние - барабанные |
|
запасная |
каждый контур рабочей тормозной системы |
|
стояночная |
с тросовым приводом, действует на механизмы задних тормозов |
|
Ёмкость топливного бака, л |
70 |
|
Двигатель Тип |
бензиновый карбюратор L4 |
|
Рабочий объём, куб. см |
2286 |
|
Мощность, л. с. (кВт) при об/мин |
98 (72) / 4000 |
|
Максимальный крутящий момент Нмпри об/мин |
172/2400-2600 |
|
Расположение клапанов и распределительного вала |
DOHC |
|
Кол-во клапанов на цилиндр |
4 |
|
Степень сжатия |
9,5 |
|
Топливо |
АИ-92 |
Характеристика материалов
1) Корпус буксы – изготавливают из алюминиевого сплава АМг6, имеет массу 15,3 кг. Масса стальной буксы – 45 кг, отливают из стали 20ФП и 20ГП. 2) Лабиринтное кольцо – изготавливают из стали Ст5 и ОсВ. 3) Крепительная крышка – отливают из стали марок 20ФП и 20ГЛ либо из стали II группы. 4) Смотровая ...
Управление ценообразованием на нефть и нефтепродукты в ОАО “Сургутнефтегаз”
при интермодальных поставках
Успешная деятельность, как отрасли, так и отдельной компании во многом зависит от системы управления, которая имеет решающее значение в достижении стоящих перед ними целей и задач. Поэтому возникает необходимость в проведении исследований, позволяющих совершенствовать и развивать существующую в фир ...
Особенности
конструкции спроектированного двигателя
Спроектированный двигатель предназначен для работы на гребной винт. В связи с достижением в мировом судовом дизелестроении есть варианты оптимизации конструкции рассматриваемого дизеля. По мнению автора курсового проекта, эти варианты заключаются в следующем: Увеличение длинноходности. Величины s/d ...