Транспорт: история и современность

Общехозяйственные расходы автотранспортных предприятий

Страница 3

4. Применительно к условиям магазинов необходимо организовать доставку товаров по маятниковым маршрутам с гружёным обратным пробегом, для чего необходимо активизировать приём возвратной тары и улучшить сбор картонной и древесной тары.

5. Предпринимателю следует отказаться от услуг по доставке товаров сторонним организациям, так как по данным исследования на 35% дороже.

6. В целях усиления материальной заинтересованности водителей в экономном использовании ресурсов, которые очень ликвидны, оплату их труда необходимо производить по остаточному принципу, используя установленные расчётные цены: 224 рубля за тонну перевезённого товара и 2,65 рубля за километр пробега.

7. Для максимального использования грузоподъёмности автомобиля ГАЗ 3221, и лучшей сохранности товара в нём необходимо смонтировать стеллажи, на которых можно было бы разместить товары.

Практическая организация всех этих мероприятий позволит улучшить качество транспортного обслуживания и сократить расходы на него.

Только оптимизация состава транспортной среды в ООО "Полимер"составит экономию 951 тысячу рублей.

Приложение 1

Структурная схема управления ООО "Полимер"

Приложение 2

Характеристики ГАЗ 2705

Модель	2705 2.3 (ЗМЗ-4063.10)
Общее описание	Фургон с цельнометаллическим кузовом. Фургон имеет правую сдвижную и задние распашные на 180° двери. Объём грузового отсека 9 куб. м.
Колёсная формула	4х2
Число мест (грузоподъёмность, кг)	3 (1350)
Масса снаряжённого автомобиля, кг	2000
на переднюю ось, кг	1050
на заднюю ось, кг	950
Полная масса автомобиля, кг	3500
на переднюю ось, кг	1200
на заднюю ось, кг	2300
Габариты, мм (Д х Ш х В)	5500х2500х2274
Внутренние размеры грузового отсека, мм (Д х Ш х В)	3214х1719х1515
Дорожный просвет, мм	не менее 170
Колёсная база, мм	2900
Колея передних/задних колёс, мм	1700/1560
Максимальная скорость, км/ч	115
Время разгона до 60 км/ч, с	14 с ЗМЗ-405
Расход топлива, л/100км (при 60 км/ч)	11,5
Шины (размер)	175R15С или 185R16С
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая, трёх вальная, полностью синхронизированная
	передаточные числа: I-4,5; II-2,34; III-1,395; IV-1,0; V-0,849; ЗХ-3,51
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, привод - гидравлический
Главная передача	Гипоидная с передаточным числом 5,125
Рулевой механизм	Типа "винт-шариковая гайка", со встроенным гидроусилителем
Подвеска передняя	Зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя	Зависимая, из двух продольных полуэллиптических рессор, с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы рабочая	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем,; передние - дисковые, задние - барабанные
запасная	каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная	с тросовым приводом, действует на механизмы задних тормозов
Ёмкость топливного бака, л	70
Двигатель Тип	бензиновый карбюратор L4
Рабочий объём, куб. см	2286
Мощность, л. с. (кВт) при об/мин	98 (72) / 4000
Максимальный крутящий момент Нмпри об/мин	172/2400-2600
Расположение клапанов и распределительного вала	DOHC
Кол-во клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	9,5
Топливо	АИ-92

Классификация и характеристика
Средства отображения информации по числу пользователей можно классифицировать: на индивидуальные и коллективные; по конструктивному оформлению - на индикаторы, табло, мониторы, панели и экраны; по типу используемых для отображения элементов - на бленкерные, на лампах накаливания, светодиодные, элек ...

Общее устройство и работа двигателя автомобиля
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — самый распространенный тип двигателя легкового автомобиля. Работа двигателя автомобиля этого типа основана на свойстве газов расширяться при нагревании. Источником теплоты в двигателе является смесь топлива с воздухом (горючая смесь). Двигатели внутреннего сго ...

Типы электрических передач локомотивов
Назначение любого типа передач - создать дизелю постоянный режим работы, т.е. независимо от профиля пути дизель должен работать с одной и той же мощностью (не должно быть переходных режимов работы). Передача механической энергии от коленчатого вала дизеля к колесным парам тепловозов осуществляется ...