Техническая характеристика станцииСтраница 4
Парк «Ж» расположен параллельно парку «А», состоит из 2 путей, из которых:
№ 3Ж - для стоянки пожарного поезда;
№ 4Ж - ходовой.
Погрузочно-выгрузочный парк «В» расположен параллельно с парком «М» и последовательно с парком «Д», состоит из 4 путей, из которых:
№№ В2, В5 - погрузочно-выгрузочные;
№№ В1, В4 - для отстоя вагонов.
Погрузочно-выгрузочный парк «Г» расположен параллельно с парком «В» и последовательно с парком «Д», состоит из 2-х погрузо- выгрузочных путей №№ Г2 и Г3.
Погрузочно-выгрузочный парк «Л» расположен последовательно с парком «Д», состоит из 6 путей, в том числе:
№ Л1 - ходовой;
№№ Л2, Л4, Л5, Л6, Л7 - погрузочно-выгрузочные.
Погрузочно-выгрузочный парк «М» расположен последовательно с парком «Д», состоит из 5 путей, из которых:
№ М1 - для отстоя вагонов под таможенными операциями;
№ М2 - ходовой;
№№ М3, М4, М5 - погрузочно-выгрузочные.
К пути № М2 примыкают пути необщего пользования ОАО «Завод «Красный Выборжец» и ОАО «МЗ Арсенал».
Погрузо- выгрузочный парк «Н» расположен последовательно с парком «Д», состоит из 2 погрузочно-выгрузочных путей №№ Н1 и Н2.
Закрепление вагонов на станционных путях производят работники станции тормозными башмаками в соответствии с п. 3.9.1. ТРА станции, за исключением закрепления на путях станции моторвагонных составов, закрепление которых могут производить, по распоряжению ДСП, машинисты (сопровождающие) моторвагонных составов собственными тормозными башмаками.
Устройств, позволяющих осуществлять закрепление вагонов, за исключением тормозных башмаков - нет.
В ЭЦИ станции включено 99 централизованных стрелочных переводов и 6 сбрасывающих башмаков. Из централизованных стрелочных переводов на местное управление с колонки МК-2, находящейся на стрелочном посту № 9, можно передавать 8 стрелочных переводов.
Из 99 стрелочных переводов 18 перекрестных (английских) стрелочных переводов. На станции имеется также 6 глухих пересечений. Все стрелочные переводы и глухие пересечения имеют марку крестовины 1/9 или 1/11, и не оборудованы подвижными сердечниками крестовин. Электрообогрева остряков стрелочных переводов не предусмотрено.
Нецентрализованных стрелок 42, из которых контрольными замками системы Мелентьева (МЛН) оборудовано 4, шарнирно-коленчатыми замыкателями - 8. На станции имеется также 2 ручных сбрасывающих башмака.
На станции имеется один технологический проезд через пути II главный, и 9, 11 тракционные пути депо ТЧ- 10, обслуживаемый работниками ТЧ- 20. Переезд оборудован автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическим шлагбаумом. Порядок работы переезда описан в п. 2.2. ТРА станции и в «Инструкции по организации движения автотранспорта через охраняемый технологический проезд «ТЧ-20» 2км пк8 станции Санкт- Петербург Финляндский Октябрьской железной дороги» (приложении № 12 к ТРА станции).
Станция оборудована электрической централизацией с индустриальной системой монтажа по типовым проектным решениям ЭЦИ (41891- ООТО). Пост ЭЦИ расположен в служебно-техническом здании по адресу ул. Комсомола, д. 37 А.
Главные, приемо-отправочные пути, пути отстоя электропоездов и централизованные стрелочные переводы станции разделены на отдельные изолированные путевые и стрелочные участки (рельсовые цепи), выполненные по нормали РЦ 25 – ДСШ15 - ЭТОО- С- 93, позволяющие осуществлять контроль их состояния. Для управления всеми передвижениями на станции установлены входные, маршрутные, повторительные, выходные и маневровые светофоры. Некоторые светофоры оборудованы маршрутными указателями.
Расчет стоимости рабочей силы при ремонте турбокомпрессора
№ п/п Наименование работ Разряд Вред-ность Тариф. Коэф. ЧТС Всего стоимость 1 Слесарные 6 4,0 2,31 67,83 35,90 2435,03 2 Сварочные 6 8,0 2,31 67,83 1,50 101,74 3 Токарные 6 4,0 2,31 67,83 1,60 108,53 4 Дефектоскопирование 5 4,0 2,12 62,25 2,00 124,50 5 Моечные 3 8,0 1,63 47,86 0,50 23,93 6 Фрезерны ...
Технические и эксплуатационные параметры
· - коэффициент сцепления автомобиля с дорогой; · - время реакции водителя; · - время запаздывания тормозной системы; · - время нарастания замедления; · - корректирующий коэффициент эффективности тормозов; · - ускорение свободного падения; · - масса автомобиля DAEWOO Nubira; · - масса автомобиля Vo ...
Анализ существующих опасных и
вредных производственных факторов в прокатном цехе
Прокатный цех состоит из трех пролетов: АВ, ВС и СЕ и административно бытового комплекса (рисунок 5.1). Пролет АВ включает в себя склад заготовки, склад готовой продукции; пролет ВС состоит из линии проката; пролет СЕ включает в себя слесарные мастерские, токарные участки, кузницу. К опасным и вред ...