Исследование рынкаСтраница 5
Транспортные и таможенные расходы являются основной статьей затрат. Базовой величиной для их расчета является импортная себестоимость (цена инвойса). Коэффициент суммарных затрат (транспортных и таможенных) определяется по формуле:
N=1+К1+К2+К1· К2, (1)
где К1 – коэффициент затрат на транспортные расходы;
К2 – коэффициент затрат на таможенные платежи.
Коэффициенты принимаются в расчетах в виде усредненных значений в табл. 6.
Таблица 6
Прогноз транспортных и таможенных расходов
|
Наименование а/запчастей |
Коэфф. Тамо-жен. платеж. К2 |
Коэфф. трансп. расх. К1 |
N=1+К1+К2+ К1·К2 |
Импортная себестоимость, у.е |
Суммарные таможенные и транспортные расходы, у.е |
|
Сцепления |
0,060 |
0,02 |
1,0812 |
678 120 |
55 063 |
|
Тормоза |
0,050 |
0,04 |
1,0920 |
69 082 |
6 356 |
|
Амортизаторы |
0,055 |
0,03 |
1,0867 |
408 514 |
35 418 |
|
Фильтра |
0,050 |
0,05 |
1,1025 |
647 136 |
66 331 |
|
Ремни |
0,050 |
0,03 |
1,0815 |
654 967 |
53 380 |
|
Пружины |
0,150 |
0,07 |
1,2305 |
49 779 |
11 474 |
|
Моторные части |
0,050 |
0,02 |
1,0710 |
149 070 |
10 584 |
|
Подшипники |
0,100 |
0,03 |
1,1330 |
260 278 |
34 617 |
|
Подвеска |
0,070 |
0,05 |
1,1235 |
56 066 |
6 924 |
|
Автоэлектрика |
0,200 |
0,10 |
1,3200 |
69 908 |
22 371 |
|
Свечи зажигания |
0,150 |
0,10 |
1,2650 |
23 326 |
6 181 |
|
ИТОГО: |
3066 246 |
308 699 |
Определение индикаторных показателей двигателя
Теоретическое среднее индикаторное давление для двигателя с воспламенением от сжатия определяется по следующему выражению: (33) Действительное среднее индикаторное давление Действительное давление будет равно: (34) где - коэффициент неполноты индикаторной диаграммы, учитывающий скругления в точках ...
Составление расписания движения автобусов
Расписание движения составляется на основании результатов нормирования продолжительности рейса и допустимых режимов труда водителей. Для его разработки обобщаются исходные данные по странам с учетом возможных скоростей движения и прогнозируемых задержек в пути следования: ─ пробег в один коне ...
Показатели производительности труда
На железнодорожном транспорте производительность труда определяется в основном условно-натуральным методом по объему приведенной продукции. Производительность труда работников локомотивного хозяйства измеряется числом тонно-километров брутто, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата ...