Таблицы кодирования ТССтраница 4
Таблица 9 — Команды ТС в БРКП№4
|
№ БРКП |
№ТС |
Наименование ТС (контакт реле) |
№ контактов разъема Х1 |
Примечание | |
|
Вход |
Общий | ||||
|
БРКП№4 |
1 |
1/3ПК |
1 |
33 | |
|
2 |
1/3МК |
2 | |||
|
3 |
5/7ПК |
3 | |||
|
4 |
5/7МК |
4 | |||
|
5 |
9ПК |
5 | |||
|
6 |
9МК |
6 | |||
|
7 |
11ПК |
7 | |||
|
8 |
11МК |
8 | |||
|
9 |
13/15ПК |
9 |
34 | ||
|
10 |
13/15МК |
10 | |||
|
11 |
2/4ПК |
11 | |||
|
12 |
2/4МК |
12 | |||
|
13 |
6/8ПК |
13 | |||
|
14 |
6/8МК |
14 | |||
|
15 |
10ПК |
15 | |||
|
16 |
10МК |
16 | |||
|
17 |
12ПК |
17 |
35 | ||
|
18 |
12МК |
18 | |||
|
19 |
14ПК |
19 | |||
|
20 |
14МК |
20 | |||
|
21 |
1/3СВ |
21 | |||
|
22 |
5/7СВ |
22 | |||
|
23 |
9СВ |
23 | |||
|
24 |
11СВ |
24 | |||
|
25 |
13/15СВ |
25 |
36 | ||
|
26 |
2/4СВ |
26 | |||
|
27 |
6/8СВ |
27 | |||
|
28 |
10СВ |
28 | |||
|
29 |
12СВ |
29 | |||
|
30 |
14СВ |
30 | |||
Таблица 10 — Команды ТС в БРКП№5
|
№ БРКП |
№ТС |
Наименование ТС (контакт реле) |
№ контактов разъема Х1 |
Примечание | |
|
Вход |
Общий | ||||
|
БРКП№5 |
1 |
НП |
1 |
33 | |
|
2 |
2 | ||||
|
3 |
ЧП |
3 | |||
|
4 |
4 | ||||
|
5 |
5 | ||||
|
6 |
1/5СП |
6 | |||
|
7 |
3/7СП |
7 | |||
|
8 |
9СП |
8 | |||
|
9 |
11СП |
9 |
34 | ||
|
10 |
13СП |
10 | |||
|
11 |
15СП |
11 | |||
|
12 |
2/6СП |
12 | |||
|
13 |
4/8СП |
13 | |||
|
14 |
10СП |
14 | |||
|
15 |
12СП |
15 | |||
|
16 |
14СП |
16 | |||
|
17 |
М3П |
17 |
35 | ||
|
18 |
М4П |
18 | |||
|
19 |
1П |
19 | |||
|
20 |
2П |
20 | |||
|
21 |
3П |
21 | |||
|
22 |
4П |
22 | |||
|
23 |
5П |
23 | |||
|
24 |
ПНзП |
24 | |||
|
25 |
ПЧзП |
25 |
36 | ||
|
26 |
Н1ПУ |
26 | |||
|
27 |
Н2ПУ |
27 | |||
|
28 |
Ч1ПУ |
28 | |||
|
29 |
Ч2ПУ |
29 | |||
Проверочный расчет приводного вала
Вал представляют как балку на двух опорах: шарнирно-неподвижной и шарнирно-подвижной (рис.1): =209,47 Н×м Определяем суммарный изгибающий момент в опасном сечении: ; Определим эквивалентные напряжения =122,1 МПа; =19,08 МПа; =126,49 МПа; =186,7 МПа (Сталь 45 по ГОСТ 1050-74); sЕ<[s]; Прове ...
Автоматизированные системы управления сортировочными станциями
АСУСС обеспечивает автоматизацию управления технологическим процессом переработки вагонов на станциях на основе динамической информационной модели сортировочной и поездной работы станции и прилегающих участков. Основные задачи, решаемые АСУСС: · обработка телеграмм – натурных листов (разметки) и со ...
Расчёт
закритических поляр самолёта
При числах Маха больше критического возникает дополнительное волновое сопротивление, обусловленное появлением скачков уплотнения. Общее сопротивление самолёта является суммой сопротивлений, соответствующих докритическим скоростям полёта и волновых; (4.1) Каждому числу Мсоответствует своя поляра. Бу ...