Таблицы кодирования ТССтраница 5
Таблица 11 — Команды ТС в БРКП№6
|
№ БРКП |
№ТС |
Наименование ТС (контакт реле) |
№ контактов разъема Х1 |
Примечание | |
|
Вход |
Общий | ||||
|
БРКП№6 |
1 |
П |
1 |
33 | |
|
2 |
М |
2 | |||
|
3 |
НИ |
3 | |||
|
4 |
ЧИ |
4 | |||
|
5 |
1НИ |
5 | |||
|
6 |
1ЧИ |
6 | |||
|
7 |
2НИ |
7 | |||
|
8 |
2ЧИ |
8 | |||
|
9 |
3НИ |
9 |
34 | ||
|
10 |
3ЧИ |
10 | |||
|
11 |
4НИ |
11 | |||
|
12 |
4ЧИ |
12 | |||
|
13 |
5НИ |
13 | |||
|
14 |
5ЧИ |
14 | |||
|
15 |
ПННП |
15 | |||
|
16 |
ПНЧО |
16 | |||
|
17 |
ПНЧП |
17 |
35 | ||
|
18 |
ПННО |
18 | |||
|
19 |
НПЗ |
19 | |||
|
20 |
ЧПЗ |
20 | |||
|
21 |
1/5з |
21 | |||
|
22 |
3/7з |
22 | |||
|
23 |
9з |
23 | |||
|
24 |
11з |
24 | |||
|
25 |
13з |
25 |
36 | ||
|
26 |
15з |
26 | |||
|
27 |
2/6з |
27 | |||
|
28 |
4/8з |
28 | |||
|
29 |
10з |
29 | |||
|
30 |
12з |
30 | |||
|
31 |
14з |
31 | |||
Таблица 12 — Команды ТС в БРКП№7
|
№ БРКП |
№ТС |
Наименование ТС (контакт реле) |
№ контактов разъема Х1 |
Примечание | |
|
Вход |
Общий | ||||
|
БРКП№7 |
1 |
НзС |
1 |
33 | |
|
2 |
ЧзС |
2 | |||
|
3 |
ОГ |
3 | |||
|
4 |
ВВ |
4 | |||
|
5 |
ОВ |
5 | |||
|
6 |
МВ |
6 | |||
|
7 |
ПВ |
7 | |||
|
8 |
НРИ |
8 | |||
|
9 |
ЧРИ |
9 |
34 | ||
|
10 |
ГРИ |
10 | |||
|
11 |
ИВ |
11 | |||
|
12 |
НСС |
12 | |||
|
13 |
ЧСС |
13 | |||
|
14 |
Вз |
14 | |||
|
15 |
РОН |
15 | |||
|
16 |
РОЧ |
16 | |||
|
17 |
АСН |
17 |
35 | ||
|
18 |
НКЖ |
18 | |||
|
19 |
ЧКЖ |
19 | |||
|
20 |
НПКСПС |
20 | |||
|
21 |
ЧПКСПС |
21 | |||
|
22 |
НКИ |
22 | |||
|
23 |
ЧКИ |
23 | |||
|
24 |
КМ |
24 | |||
|
25 |
КПП |
25 |
36 | ||
|
26 |
КМГ |
26 | |||
|
27 |
1Ф |
27 | |||
|
28 |
2Ф |
28 | |||
|
29 |
1-2Ф |
29 | |||
|
30 |
КНзУ |
30 | |||
|
31 |
РЭ |
31 | |||
Пара трения:
вал-подшипник каченияцилиндрического редуктора
Контурное давление возникающее в паре трения вал-подшипник качения определяется по формуле: , (3.12) где Dн – величина натяга, м; d – диаметр вала, d = 0,135 м; Dн min = 3 мкм (посадка d Н7/p6). Величина контурного давления для минимального натяга определяется по формуле: , (3.13) Е – модуль упруго ...
Перемещение груза по
путям сообщения
Во время морского перехода основной обязанностью перевозчика (в части сохранности) является строгое поддержание в грузовых помещениях требуемого температурного режима. Если судно оборудовано самописцами, регистрирующими температуру в трюмах, целесообразно сохранять ленты самописцев, как доказательс ...
Основные особенности предлагаемой конструкции
Данный кран-балка снабжена фермой, так как имеет большой пролет. Подъём и опускание груза осуществляется с помощью электрической тали грузоподъёмностью 5т. Управление осуществляется с пола, с помощью пульта управления. Описание работы машины Передвижение крана-балки осуществляется за счет электродв ...