Расчёт
закритических поляр самолётаСтраница 3
Для 
|
Cya |
Cxa(M<Mкр) |
Cxaв.кр. |
Cxaв.го |
Cxaв.во |
Cxaв.ф |
Cxaв.мг |
Cxa |
|
0 |
0,02201 |
0,00047 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,023443 |
|
0,1 |
0,02132 |
0,00059 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,022873 |
|
0,2 |
0,02166 |
0,0008 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,023423 |
|
0,3 |
0,02304 |
0,00134 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,025343 |
|
0,4 |
0,02547 |
0,0029 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,029333 |
|
0,5 |
0,02893 |
0,00604 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,035933 |
|
0,6 |
0,03343 |
0,01148 |
0,00023 |
0,00023 |
0 |
0,0156 |
0,045873 |
Для 
|
Cya |
Cxa(M<Mкр) |
Cxaв.кр. |
Cxaв.го |
Cxaв.во |
Cxaв.ф |
Cxaв.мг |
Cxa |
|
0 |
0,02201 |
0,00113 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,025101 |
|
0,1 |
0,02132 |
0,00223 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,025511 |
|
0,2 |
0,02166 |
0,00461 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,028231 |
|
0,3 |
0,02304 |
0,00872 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,033721 |
|
0,4 |
0,02547 |
0,01371 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,041141 |
|
0,5 |
0,02893 |
0,02089 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,051781 |
|
0,6 |
0,03343 |
0,03149 |
0,00032 |
0,00033 |
0 |
0,0327 |
0,066881 |
Описание назначения,
устройства и условий работы коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130
Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии. В двигателе ЗиЛ-130 коленчатый вал стальной. Коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шлифованных шеек, щек и противовесов. На переднем конце ...
«Узкие места» для различных видов транспорта
Автомобильный транспорт и дороги. Увеличение объемов грузопассажирских перевозок, а также числа транспортных средств (в особенности грузовых автомобилей) является причиной повышения нагрузки на сеть автомобильных дорог региона. Автомобильные дороги на международных коридорах №1-А и №9-D, которые ...
Выбор организационной структуры управления
При планировании своей деятельности мы отказывается от «верной дороги», предполагающей наличие какого-то наилучшего для любых условий решения, в пользу концепции «все зависит от .», более известной под названием «ситуационной теории». В соответствии с ней структура должна отражать условия деятельно ...