Интермодальные перевозки как направление перспективного развитияСтраница 6
- малая грузоподъёмность лихтеров по сравнению с речными баржами, эксплуатируемыми на сравниваемых направлениях, приводит к увеличению себестоимости доставки грузов и снижению пропускной способности судопропускных сооружений;
- необходимость создания акваторий для выполнения операций по перегрузке лихтеров;
- низкие маневренные характеристики лихтеров и составов из них - скорость состава из лихтеров системы ЛЭШ и в груженом, и в порожнем состоянии ниже почти в 2 раза по сравнению со скоростью толкаемого состава аналогичной грузоподъёмности.
Составы из лихтеров являются “тяжёлыми” с гидродинамической точки зрения, и при транспортировке их по сравнению с обычными баржами, эксплуатируемыми на внутренних водных путях в России, требуют больших энергозатрат на 1 т перевозимого груза. Лихтеры имеют прямоугольные обводы, и составы из них оказывают большое сопротивление воде при движении и, следовательно, малую скорость. Это диктует необходимость применения специальных концевых приставок обтекаемой формы. Кроме того, толкание барж-лихтеров таких конструкций затруднительно в крупных водохранилищах на реках Волге, Дону, Каме. Дополнительные трудности вызывает прекращение речной навигации в зимнее время, из-за чего возникает проблема использования лихтеровозов в межнавигационный период. К тому же загрузка и разгрузка судна-лихтеровоза весьма чувствительна к ветро-волновому режиму (при волне более 0,3 м работа становится небезопасной).
Роль экспедиторов-операторов смешанных перевозок. Значительный количественный и качественный рост информационных, товарных потоков существенно влияет на развитие современной мировой экономики. Интермодальные (смешанные) перевозки несколькими видами транспорта по единому договору с единственным экспедитором являются естественной ответной реакцией причинно-следственной обратной связи логистических систем на изменившиеся условия в экономическом пространстве.
Задача эволюции логистической системы была сформулирована как эволюция системы в направлении уменьшения времени и затрат на доставку при стремлении к увеличению жизненного цикла логистической услуги по доставке товара. Интермодальные перевозки соответствуют условиям данной задачи. Комбинирование различных видов транспорта, использование операторов смешанной перевозки приводит к более открытым логистическим системам и широким услугам по доставке, что приводит к развитию систем по траектории роста числа предоставляемых логистических услуг и объёма заказов на логистические услуги. Благодаря интермодальным перевозкам стали возможными система доставки “от двери до двери” и контроль доставки посредством одного экспедитора.
К возникновению экспедиторов-операторов смешанных перевозок и соответствующих логистических интермодальных систем привели:
- требование рынка оптимизировать стоимость и маршруты доставки;
- необходимость единого принявшего ответственность за доставку товара “от двери до двери” транспортного оператора;
- необходимость отслеживания информации или товара в режиме реального времени;
- необходимость синхронизации всех этапов смешанной перевозки и создания логистических систем “точно в срок”.
Смешанные перевозки стали возможны и благодаря развитию средств доставки товара, контейнерным перевозкам, упростившим процесс перегрузки с одного вида транспорта на другой, сократившим время доставки на условиях “от двери до двери”.
Интермодальные перевозки грузов по сравнению с традиционными прямыми железнодорожными или автомобильными перевозками являются более сложным способом доставки экспортно-импортных грузов в силу необходимости привлечения различных видов транспорта. Именно поэтому надлежащее исполнение таких перевозок возможно лишь при наличии знаний условий доставки (перевозки и перевалки) грузов соответствующими видами транспорта согласно требованиям международных и внутренних (национальных) правил перевозок грузов и условий договоров перевозки и/или транспортной экспедиции между грузоотправителем и перевозчиком/экспедитором.
Теория принятия решений, выбор начальной маркетинговой стратегии
Стратегия - представляет собой набор ключевых решений относительно соответствия имеющихся ресурсов предоставленным возможностям, ограничениям и требованиям внешнего окружения в контексте истории организации и в соответствии с ее видением и миссией. Наше предприятие расположено в спальном районе и р ...
Управление работой станции
Начальник станции осуществляет руководство работой станции на основе единоначалия и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции». Анализ работы станции, разработка и внедрение технологического процесса, обобщение и внедрение передовых ...
Защита и блокировки
Электрическая часть лебедки имеет следующие виды защиты: - нулевую защиту электропривода лебедки, осуществляемую контактором нулевой защиты КМ1, который размыкает свой контакт в цепи управления электродвигателем лебедки при исчезновении или значительном снижении напряжения. Электродвигатель отключа ...